距离2026重庆摩博会越来越近，工信部第411批机动车申报信息放出，不少车友第一时间就翻起了申报目录。
这批申报车型数量不算爆炸，但含金量很高，从性能仿赛、复古巡航，到运动踏板、跨界ADV踏板全都有，很多车型大概率会在摩博会现场和大家见面。
要说这批里性能最炸裂的，当属张雪ZX800GS-3，也就是升级后的820RR-RS。动力直接拉到110kW，设计最高时速290km/h。
外观大体延续820RR系列的轮廓，车头新增RS专属标识。
这台车不是面向日常通勤的代步车，目标用户是赛道玩家，主打极限性能。
参考老款820RR-R六万出头的售价，新款RS版本定价预计会更高，适合追求赛道圈速的硬核车友。
喜欢复古巡航的车友，这次可以关注奔达BD350-7。别看命名是350，实际排量368cc，搭载软尾车架，长轴距搭配前19后16寸轮组，车身修长，自带Chopper风格。最大功率27kW，最高时速128km/h，提供手动挡和电子离合两种版本。
它比拼的不是加速，而是巡航骑行的氛围感，低坐姿设计，日常短途兜风、跑山休闲很合适，填补了中小排量软尾巡航的空白。
春风新款500SR也在申报名单中，代号CF500-18，搭载463MR-B发动机，最大功率58kW，极速210km/h，整车重量相比现款轻了1kg。
核心看点是有望搭载电子油门与电子离合。单纯1kg减重提升有限，但电控系统升级，会直接改变骑行手感，对于喜欢仿赛的年轻骑手来说，这套电子化配置吸引力十足。
除了性能车，也有走怀旧路线的车型。五羊本田WH150-12，149cc风冷单缸，参数中规中矩，没有花哨电控。整车设计回归老车的简约质感，没有夸张的车身线条，主打耐看、简单可靠。
对于不爱复杂电子设备，偏爱复古简约风格的车友，这台小排量复古车值得留意。
踏板阵营同样有新品。三阳行者250，属于大尺寸平踏板，排量249cc，最大功率18.1kW，极速124km/h。整车尺寸大，储物和载人能力更强，兼顾城市通勤和短途摩旅，给喜欢平踏板的车友多一个选择。
钱江新款SRT450也完成申报，最大功率39kW，新车有望加入电子油门，不过最终完整配置，还要等后续官方公布。
本次申报最大看点，很多车友认为是升仕552G。延续368G的跨界思路，升级到531cc双缸发动机，最大功率38kW，最高时速160km/h。采用半轮机分离结构，属于ADV风格大踏板，轴距相比368G还做了缩短。
踏板的便利性加上双缸大排量长途能力，是国产踏板里很特别的路线，也是本次摩博会最值得蹲守的车型之一。
从这份申报清单不难看出，国产摩托车不再单纯拼动力参数，各个品牌都在挖掘细分赛道。有人冲击极限性能，有人深耕复古格调，还有品牌持续打磨跨界踏板。
这批工信部新车，不少都会在2026重庆摩博会现场亮相，感兴趣的车友可以到现场近距离看实车，感受不同车型的设计与做工。
注：以上分析仅为个人看法，仅供各位车友参考，不构成任何购车指导建议。
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