升仕900R这次来得还真挺快。最近一台接近量产状态的半伪装路试车被曝光，从整车造型、发动机布局以及机身上的ZONTES标识来看，基本可以确定它就是此前已经曝光过的升仕900R三缸街车。虽然目前官方还没有公布完整参数，但仅仅从这台测试车透露出来的信息看，升仕这次的目标已经比较明确了：把排量直接做到900cc级别，再用高规格底盘和电子配置去抢中大排运动街车市场。尤其是目前张雪820系列热度比较高，这台900R一旦正式上市，两台车之间的竞争肯定会变得非常有意思。
先从车把位置来看，这台900R并不是传统意义上的纯街车设定，而是明显带有一些GT和仿赛的味道。测试车采用的是分离式车把+加高把位的方案，不过从车身结构来看，又保留了传统裸把安装位置，这意味着后续不排除根据不同车型定位推出不同骑行姿态，甚至形成街车、仿赛、GT旅跑等多个版本。离合器一侧可以看到明显的液压油壶，因此基本可以确认采用液压离合，至于是不是直推泵，目前仅凭谍照还不能完全确定。车头部分则延续了升仕比较有辨识度的设计语言，大灯位置压得比较低，和703R有一些相似之处，整体看上去不像一台偏舒适的城市街车，反而更强调运动感。
底盘部分就更有意思了。从目前曝光的照片来看，900R直接用上了双浮动前刹车盘+布雷博M50对向四活塞卡钳，倒置前减震的品牌目前还无法确定，但如果升仕继续沿用此前车型的供应体系，马祖奇依然是比较有可能的选择。后面则能看到气瓶后减震和铝合金单摇臂，这一套组合放在900cc三缸街车上，运动属性已经相当明显。发动机下方则采用了水油冷布局，上面是大面积水箱，下面还有一个独立的小型油冷器，这种设计在升仕703系列上已经出现过，钱江部分高性能车型也采用类似思路。简单来说，这台900R目前暴露出来的硬件，并不是单纯为了把排量做大，而是从刹车、减震到后摇臂，都在往高性能街车方向靠。
再往后看，发动机壳体上可以清楚看到ZONTES的Logo，中置偏高的脚踏也进一步说明这台车的骑行三角不会太佛系。测试车上的脚踏支架看起来还是偏CNC加工风格，量产版本大概率会进行成本优化，但整体位置应该不会发生太大变化。车尾则依然是比较典型的升仕风格，造型非常战斗，座下双出排气也让整车看起来更加紧凑。尾灯采用纵向布局，从目前照片来看还疑似使用了漫反射式设计，这些细节都和703系列有一定的家族化延续。结合此前已经流出的图片，现在基本可以把这台车和“升仕900R”对应起来，而且从不同测试车的车把、骑行姿态来看，升仕900平台未来很可能不止一款车，街车、仿赛、GT甚至旅行车型都有继续扩展的可能。
而900R真正值得关注的，还是这台接近公升级别的三缸发动机。如果它最终按照目前的定位上市，那么升仕就不再只是和中排量三缸车型竞争，而是直接进入900cc级别的国产性能街车市场。三缸发动机的特点大家也比较熟悉了，相比双缸，它在高转速区域通常更有延展性；相比四缸，又能保留更充足的中低转扭矩，同时声浪也有自己独特的味道。对于喜欢运动街车的人来说，这种动力特性确实比较讨巧。更重要的是，900这个排量本身就已经形成了明显的级别差异。如果未来价格控制得比较合理，再配合M50、单摇臂、高规格减震以及完整电控，900R自然会成为张雪820、其他国产800级车型需要认真面对的新对手。
当然，现在说900R一定能够全面压过820还为时尚早，毕竟新车最终的动力参数、车重、电子配置、价格以及量产状态都还没有完全公布。但从目前这台测试车释放出来的信息来看，升仕显然已经把自己的牌打出来了：排量更大、硬件规格更高，而且依然延续升仕一贯的高配置路线。如果900R最终把这些东西全部兑现，再给出一个有竞争力的售价，那么国产中大排街车市场又要开始热闹了。
以前国产品牌之间更多是在同排量里拼价格、拼配置，现在越来越多厂家开始往800cc、900cc甚至更高排量继续往上冲。张雪820刚把国产三缸性能车的排量和性能往前推了一步，升仕900又直接把排量抬到了900级别。对于消费者来说，这种竞争最终拼的还是谁能把性能、配置、可靠性和价格真正平衡好。所以这台升仕900R现在最大的看点已经不是“有没有”，而是——它最终会拿出什么样的价格，和张雪820正面碰一碰。