贝纳利TRK902X
最近摩托圈热度最高的新车，绝对是贝纳利全新发布的TRK902X。这次44800的起售价，说实话，直接打破了大家对国产准公升拉力车的固有印象，性价比真的很有诚意。
 
前脸/大灯
玩ADV的车友都清楚，我们选拉力车，不看花里胡哨的外观，最看重省心、耐用、配置实用、不用瞎改装。而这次上新的TRK902X，刚好踩中了长途摩旅玩家所有的刚需点。
 
色彩
新车分两个版本，公路版44800元，越野版46800元。最实在的一点，全系原厂自带铝合金三箱。这一点真的太良心了。平时我们买拉力车，原厂空车，后期自己配三箱、支架、打孔安装，一套下来大几千，还容易出现松动、异响、漏水、贴合度差的问题。这款车出厂直接配齐，提车不用折腾，装好随身装备，随时可以跑长途、跑环线，对普通摩友特别友好。
 
发动机
两个版本的区分也很接地气，完全根据路况来适配。日常主要跑国道、高速、柏油山路，偶尔短途出游，选公路版完全够用，铝轮铺装路面稳定、骑行轻松。如果喜欢跑山里小路、碎石烂路，偶尔轻度穿越，直接上越野版，辐条轮、长行程减震、全地形胎，通过性会好很多，不用将就。
 
配置解析
动力方面搭载904cc双缸发动机，数据看着好看，但实际骑行体感更重要。这台车没有做高转速暴躁调校，低扭特别足。平时爬山、重载、超车，不用猛轰油门，动力随给随有，很平顺。长途骑一整天，不会有亢奋、疲劳的感觉，声浪也是浑厚沉稳的类型，不炸街、不刺耳，非常适合长线代步出游。
 
配置解析
最让我意外的是它的安全配置，直接拉满。六轴IMU、弯道ABS、可调TCS，山路压弯、雨天湿滑路面骑行，安全感提升很多。搭配马祖奇减震和Brembo刹车，制动线性、滤震舒服，不管是平整国道还是轻微烂路，骑行质感都很稳。
 
安全配置
长途刚需配置也一应俱全，双向快排、定速巡航，跑高速再也不用频繁换挡捏离合，大大减轻手部疲劳。最加分的是毫米波雷达预警系统，以前只在高端进口大ADV上才有的配置，现在四万多的国产车直接安排。高速大车多、视线盲区大，有盲区提醒、后碰撞预警，对独自长途骑行的人来说，是真真切切的安全保障。
 
雷达系统/记录仪
舒适性细节也很懂车友，电动风挡、手把加热、坐垫加热、原厂射灯全部配齐。尤其山区秋冬昼夜温差大，冷天骑车再也不用冻手冻腰，夜间山路照明也足够用，日常代步、跨省摩旅都适配。
 
仪表
当然这车也不是十全十美，准公升级别车身自重偏大，新手或者小个子车友，低速挪车、掉头需要适应一下。大排量车型，油耗肯定比小排量高，长线骑行提前规划加油点就行。
 
手把、坐垫加热
整体体验下来，贝纳利这次真的是诚意满满。四万出头的价格，准公升动力、满配电控、原厂三箱、智能安全配置全部拉满。不玩套路、不堆虚参数，实实在在为摩旅玩家打造。
 
手把按键/链条
对于喜欢长途骑行、追求稳定靠谱、不想后期改装折腾的车友，这台TRK902X，绝对是目前国产大ADV里非常值得入手的选择。
风挡/骑行模式