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RT450
今天我们来好好聊聊赛科龙RT450，国产休旅GT踏板里关注度很高的双缸车型。最近几年国产踏板升级速度很快，很多厂家都开始发力中大排量休旅车型，而赛科龙RT450算是其中配置诚意比较足的一台，398cc并列双缸发动机，最大输出功率31.5kW，零百加速8.4秒，极速可以达到160km每小时，高速巡航超车的时候动力响应干脆，不会出现单缸大踏板高速后劲不足的问题。
双缸动力
 
电控硬件是这台车的核心卖点，搭载双通道ABS和TCS牵引力控制系统，同时配备毫米波雷达盲区监测，这套配置在国产踏板里并不多见。骑行的时候安全有保障，刹车的时候会根据倾角调整制动力，毫米波雷达可以监测车辆侧后方来车，减少变道盲区带来的隐患。
电动风挡➕行车记录仪
原厂自带电动可调风挡和行车记录仪，电动风挡可以自由升降，高速骑行降低风阻保护骑士，内置行车记录仪不用后期打孔布线，出厂即满足摩旅记录需求。
15天极限测试
 
厂家还完成了新疆四千公里极限试炼，路线覆盖吐鲁番高温区域，独库盘山公路，赛里木湖高原路段，全程经历高温大风，高原海拔变化，碎石和铺装混合路面。长测过程中发动机在70摄氏度地表高温持续工作，到2300米高原动力没有明显衰减，车架抗扭性能稳定，制动系统长时间工作手感保持一致，整套电控没有出现故障，这样的长测数据也能给准备长途骑行的车友更多信心。
期待上市
双人骑行
 
整车设计围绕长途骑行打造，宽大加厚双人座椅，后置双减震，滤震调校偏向舒适，长时间骑行疲劳感更低。全彩仪表信息丰富，支持蓝牙一键上电，手机无线充电，双透镜大灯照明效果优秀。
液晶仪表
LED大灯
 
对比同级别国产踏板，赛科龙RT450把双缸动力，高阶电控，原厂实用装备全部配齐，省去车友后期改装的成本，目标用户就是热爱长途摩旅，看重骑行安全配置的摩友。
在同价位区间，你觉得电控配置和动力储备哪个更值得优先考虑？