摩友们！当大家以为合资125踏板只会原地踏步时，新大洲本田直接甩出王炸，NS125FX“狐来”正式登场，8080元起的定价，直接改写合资小踏板的玩法。
很长一段时间，本田的125踏板给人的印象就是家用代步工具，圆润外壳，主打稳定耐用，颜值属于无功无过的类型，很难戳中追求个性的年轻骑手。但这台NS125FX完全跳出固有框架，全身都是锋利的切割线条，机甲感直接拉满。官方给它取名“狐来”，就是主打随性不羁的都市风格，专门瞄准不想骑“老头乐踏板”的年轻人。
 
车头的三眼LED灯组是整车灵魂，透镜主灯搭配两侧狐狸轮廓日行灯，造型犀利。白天在路上辨识度直接拉满，夜间照明效果也比老款踏板强一大截，出厂自带全套LED光源，不用额外花钱改装大灯，颜值直接拿捏。
        动力内核依旧是本田久经市场考验的eSP125风冷发动机，最大功率7kW，峰值扭矩10N·m，搭载PGM-FI电喷、ACG静音启动和I-STOP自动启停。这套动力总成在大量本田车型上验证多年，最大亮点就是皮实抗造，百公里综合油耗低至1.9L，日常上下班通勤，油费开销几乎可以忽略不计，打工人代步完全没有压力。
      动力调校偏向低转速输出，城市里面红绿灯起步、车流跟车的时候，输出平顺不窜车，新手不容易把控不住。整车整备质量仅106kg，740mm座高，小个子骑手、女摩友都能轻松落地，挪车、小区掉头毫无压力。短轴距的车身，在早晚高峰的城市车流里穿梭钻缝，灵活性直接拉满。
       新车分三个常规版本，定价梯度很合理，不搞捆绑套路。基础碟刹版8080元，VA液晶仪表、全车LED灯、USB充电口全部配齐，预算有限的代步党首选；碟刹尾箱版8380元，原厂自带尾箱，头盔、杂物收纳更方便；ABS版本定价8980元，前轮搭载ABS防抱死系统，搭配原厂半热熔轮胎，雨天湿滑路面刹车更稳，新手骑行安全感直接拉满。
       全系标配五段可调后减震，可以根据载人、路况自由调节软硬，过减速带或者坑洼路面，能有效过滤颠簸。座桶空间可以收纳一顶半盔，前置储物格可以放下两瓶矿泉水，买菜、通勤储物需求完全hold住。还有重磅彩蛋，自由高达联名限量款，全国仅1000台，定价9980元，专属机甲涂装，胶佬和高达迷直接狂喜。
      现在125踏板赛道卷得飞起，国产车型疯狂堆硬件，不少合资踏板要么外观保守，要么定价偏高。NS125FX这次找准了定位，没有盲目堆砌华而不实的配置，把颜值、操控、耐用性三者平衡到位。它不是用来激烈跑山压榨极限的猛兽，而是一台兼顾颜值、通勤、轻度玩乐的城市运动踏板。
      咱们实话实说，轻量化车身主打城市穿梭，高速稳定性表现一般，定位就是城市代步，不适合拿来激烈跑山。基础版本是前碟后鼓刹车，日常通勤够用，如果经常雨天骑行，直接上ABS版本，安全性提升一大截。
8080元就能拿下本田品控+机甲运动外观，对于刚拿驾照，想要一台省心又有颜值代步踏板的新手，吸引力真的不小。老表们，你们觉得这台外号狐来的NS125FX，能不能在卷成红海的125踏板市场杀出重围？评论区聊聊，你会选基础碟刹版，还是直接一步到位上ABS版本？