给摩托打气，十个新手九个照汽车的习惯来，找个气泵前后轮各怼到 2.5，拧上帽走人。
我以前也这么干。通勤踏板骑了大半年，总觉得车发飘，过井盖哐哐响，前胎中间磨得发亮，两边还有肉。后来看说明书才发现，那车前轮标准才 2.0 出头，等于我一路超载骑着它。而且加油站那个气泵多数连表都没有，打多少全凭手感，打完用手捏捏就完事，这操作我现在看一次慌一次。
查完四家的原厂手册我才反应过来，胎压这东西门道比想象中多。
前后胎压根本不是一个数。
本田 VTX1300 前轮 2.25、后轮 2.5，雅马哈 MT-07 和 XJ6 也是这个组合，春风维修手册里前轮标准 2.25，允许上下浮动一点。后胎要更硬，因为发动机的重量和驱动力全压在它身上。你前后都打 2.5，前轮就一直过压，接地面积变小，抓地缩水，路面稍有不平车就往上蹦，井盖减速带哐当响，前胎还磨得飞快。手册里写得明明白白，过压骑起来又硬又颠，真不是玄学。
热胎读数不作数，这个坑更阴。
川崎手册对冷胎的定义非常较真，过去 3 小时骑行不超过 1 英里才算。你骑着车到店门口下来就测，读数虚高，照这个数放气，胎一凉就是实打实的缺气。本田手册专门提醒过，热胎放气去凑标准值，最后胎是亏的。
缺气比过压危险得多。轮胎变形量大，反复屈挠生热，严重了胎侧起包，再往后就是高速失效。我一哥们就是后胎亏着气跑快速路，到家发现胎侧鼓了个包，吓得第二天就去换胎。他念叨，早知道每月量一下，何至于花大几百。
铃木手册还提了个细节，冬天在暖和车库里打的气，出到冷的地方，温差每 10 华氏度压力掉约 1 psi，换季得重新校一遍。
载人驮包之后后胎要加压，这条几乎没人做。本田 Silver Wing 手册写得细，单人骑后胎 2.25，满载 2.5。雅马哈 XJ6 更狠，双人满载后胎直接给到 2.9。前胎基本不动，动的只有后胎，带人跑长途之前花两分钟补点气，车不塌屁股，轮胎也不遭罪。
气门嘴那个小帽也必须拧。
川崎手册专门强调过，气门芯密封脏了坏了，慢漏气都从这来。胎自己也会慢慢掉压，一个月掉个百分之几很正常，铃木和雅马哈都建议每月至少量一次，别等肉眼看出瘪了才管。
90% 的轮胎故障，发生在胎面寿命的最后 10%，这是川崎手册里我印象最深的一句话。
胎快磨完那段路才是真正的高危期。别光凭手感判断，沟槽里有横着的磨损指示块，磨到跟胎面齐平就该换，本田的参考是前胎剩 1.5mm、后胎 2.0mm 以下别犹豫。老化也得看，雅马哈手册原话，轮胎放着不用照样老，胎侧出细裂纹就是信号，五六年以上的胎哪怕花纹很深也建议换。前后胎最好同品牌同型号成对换，性能不一致，车会跟你闹脾气。顺带说个流传很广的说法，胎压打高一点省油，账面上确实，可接地面积一小，雨天刹车的风险完全是另一个量级，省那点油钱不够吓一次。
我现在的习惯是周一早上出车前拿电子胎压表前后各测一遍，两分钟的事。跑长途前必测，带人就给后胎加 0.3 到 0.4。洗完车顺手看一眼胎面有没有钉子、裂口、鼓包。几十块的胎压表，可能是摩托上性价比最高的配件，别嫌麻烦，这小东西救过我不止一次。
新手直接抄说明书标注，油箱盖或摇架上一般都有，别抄网上的通用值。骑小踏板的更得留神，125 小踏板和重车标准差得远，本田 Silver Wing 那么大的踏板前轮也才 2.0。通勤党重点盯慢漏气，一周一测不亏。常跑长途带人的，后胎加压这条记牢。佛系养车的至少每月一次，顺便看胎纹。
你的车前后胎压分别是多少？评论区报个数，我猜一大半人前后都打的 2.5。觉得有用点个赞，关注我，下期讲轮胎什么时候必须成对换。压过坑都稳，祝各位胎压永远在线。