升仕368G一直被称作单缸越野踏板的标杆，还有人说没有轮机分离结构不配叫ADV踏板，那这款车到底有没有去跑烂路的能力呢？骑过两年后，得出了很多结论。
升仕368G低坐版
不同于常规踏板，前轮17寸的辐条轮毂和前包围护杠加射灯就能看出368G绝对不是普通的通勤买菜车，大轮毂能够让离地间隙很高，在坑洼路面的通过性更强，还有倒立前叉，这已经间接的决定了是能够进行轻度越野。
升仕368G还有中置脚踏，能够在山间丛林中站立骑行，与ADV风格相同的宽大裸把，操控性极其的好。370cc单缸水冷发动机动力充沛，低速起步有力，极速可以达到惊人的145公里，这样的动力能够在泥洼路段快速冲过去。
这款车唯一的一个小缺点就是装配工艺略微不足，在近距离观察时能够看出板子的接缝不太均匀，但是在骑行的时候车身竟然没有任何异响，这也得益于板材厚度，如果能把装配工艺再提高一个档次的话，那这车真的是非常完美了。
接缝
竟然没卡上
虽然升仕368G没有进行轮机分离，但是17寸辐条轮，倒置前叉和ADV风格的裸把注定这车是可以在泥地飞驰的，只要你想去的地方，它都可以带你穿越山海。