根据印度尼西亚车辆登记信息，本田已经完成了全新的踏板车注册了一款型号为Ryden160的全新踏板车，该车将会采用更加战斗的运动化造型，并搭载了PCX160同款引擎。
PCX很商务风、ADV很跨界、Vario很家常化，在160cc这个黄金排量中唯一缺少的是可以吸引到年轻人目光的一辆只为了驾驶而存在的摩托车。
本田的踏板系列在设计手法上，始终不会毫无章法的融入夸张的风格，而会呈现出柔中带刚的儒雅气质，而这款Ryden160从网络渲染图来看也不例外，并没有未来科幻造型附体。款Ryden160相较于PCX会更加动感，即便前脸没有太强的攻击元素，但侧身线条还是会比较战斗，灯组的造型也会更为时尚，进而就会带来全新的视觉效果。
在配置方面，基本款都会配有LED大灯、前后碟刹、日系刹车系统、ABS防抱死。在我看来，这辆运动踏板的刹车配置已经足够使用了，在急刹的时候车身稳定性也可以得到保证。高配车型会增加无钥匙启动、全液晶仪表、TCS牵引力控制等智能功能，但是后轮独立ABS应该不会作为标准配置出现，因为要考虑成本问题。
动力上毫无悬念，该车将搭载PCX同平台esp+水冷引擎，它实际排量156.9cc，最大功率11.8KW，最大扭矩14.7N·m，具备动力足，油耗低的特性。至于为什么是156而不是149，原因很简单，这极有可能又是全球车型，不可能反向进化。
相比于PCX160，Ryden160在外形设计上有了很大的区别。PCX属于商务通勤类型，外形圆润柔和，比较适合上班族用来上下班。Ryden160则比较战斗，车身线条更加锐利，视觉冲击力也更大。本田并没有走同质化的老路，而是根据年轻人运动骑行的需求做了市场的区分。
很多车友会把Ryden160和ADV160进行比较，并且认为新车型可以直接替代ADV160。其实这两款车的定位完全不同，Ryden160是城市运动踏板，主要针对铺装路面骑行；ADV160属于跨界车，可以承受轻度非铺装路面行驶，两者所处的使用环境有所不同，并没有互相代替的关系。
对于上班一族既想有运动感又需要日常通勤的朋友们来说，这款车在城市中穿行非常灵活，停放也不占用太多空间，并且百公里油耗可以控制在2.5升左右。这款车最大的亮点就是全新设计的外观，能够让人耳目一新，它既不同于本田已有的车型，目前Ryden160的外观样式、完整配置、座高、售价和上市时间都是网上传播的消息，并且本田官方还没有正式宣布。