这车让我说，确实卷得太狠了！预算卡到1.6万左右，原本只想着买个基础250踏板，结果无极SR250GT二代一出来，直接把同价位的合资、国产全都比下去。摩友圈都说，这波闭眼入绝对不亏。你说同级合资光阳CT250、三阳巡弋250，要么价格飙高，要么动力缩水。SR250GT二代实打实省几千块，还能给出更猛的动力和更全的配置，不服不行。
动力部分，244cc水冷四气门发动机最大功率20.5kW，扭矩24.5N·m，起步快，超车干净利落。实测0‑60km/h只需4.3秒，体验下来市区跟车一点都不拖泥带水。和国产赛科龙RT250、钱江鸿250同级对比，我觉得SR250GT二代更均衡，整车质量只有168kg。轻巧车身带来的好处就是原地挪车轻松，穿梭城市车流不费劲，力气不大的骑手也能玩得转。
实用性方面，这车真是做到了接地气。座桶32升，全盔+半盔统统能装，杂物不用尾箱也能塞下去。前置储物格空间给的很充分，加上USB快充，手机、水杯随手放，充电随时来。15升油箱，跑山路实测百公里油耗3.2升，续航能到430公里。座高770mm，小个子的摩友双脚落地特别踏实，停车不怕溜车，安全感满满。要高速风挡可调，手机互联、定位、T‑BOX车联网全都有，出行不用怕丢。
版本分得很细。入门Play版，15980元全部标配博世双通道ABS、可关TCS、7吋彩屏仪表、无钥匙启动、可调风挡、车联网和一年道路救援。基础安全、舒适一把抓。多2000元上Pro版，直接加气囊可调后减震、TFT投屏、加热手把、加热座垫、胎压监测、行车记录仪。北方冬天骑行，手把和屁垫都不怕冷；南方也能用高级装备享骑行。
说到骑行体验，我的感受很实在。发动机低扭很够用，跟车起步轻快。CVT变速箱调得很好，低速堵车蠕行没顿挫，日常骑行很舒服。震动控制也到位，60km/h以内几乎没有，高速脚踏有轻微震动但不影响长途稳定。重心低，转向灵活，半热熔胎过弯撑得住，跑山压弯信心十足。减震偏舒适，减速带或坑洼都能软软地化解，天天骑都不嫌累。
拿这个价位来看，无极SR250GT二代求的就是全能均衡。无论是动力、配置、续航还是载物能力，都没啥明显短板。配置对比同级别，像ABS、TCS、彩屏、加热坐垫这些真不是虚的。当然，Pro版会更好，适合经常跑长途、冬季骑行的那一拨。对于只要通勤代步的朋友，Play版足够爽。现在摩友群里讨论热得不行，不少人已经闭眼冲了。你说，这种性价比，是不是该果断上车？