大阳新款VRJ150正式发布了，混动版12980，混动Pro版13980，两个车型刚好差一千块钱，今天就好好和大家分享下这两个版本的微妙之处。
 
两个混动版本身底子就已经很强了。双通道ABS加上TCS牵引力控制系统直接给到，7寸的TFT彩色仪表、T‑BOX车联网，NFC、蓝牙、手机数字钥匙这些智能解锁功能全部配齐，同样搭载第六代混动6.0水冷四气门发动机。也就是说，像大家平时最看重的刹车防抱死、防打滑的TCS，还有大屏仪表、手机互联，基础版就没有缩水。
 
那贵出来一千块的Pro版到底多了哪些东西？原厂前置行车记录仪、胎压监测、手把加热，还有发动机增加了平衡轴。乍一看这几样东西单独后期改装，好像成本也不算太高。很多人第一反应：记录仪自己加装几百块，胎压外设两三百，手把加热也不贵，省一千自己改更香。
 
这里我要说一个很现实的问题，踏板后期改装这些配件，麻烦恰恰不在配件本身。首先行车记录仪，后期加装要拆前脸走线，还要考虑防水，自己改完线束乱糟糟，售后还容易扯皮。原厂集成在前大灯位置的记录仪，线路是整车出厂就布置好，外壳一体，防水稳定性肯定不是后改可以比的。然后胎压监测，Pro版是仪表内置显示，不是那种外置屏幕粘车把上，骑行的时候不用低头看小屏幕，安全性更好。冬天经常骑车的朋友，多档位手把加热也是实打实的舒适配置。
 
最容易被大家忽略的就是发动机的平衡轴。很多人以为震动差别不大，但四气门150踏板，跑长途之后手部、脚踏的震动感受，平衡轴带来的提升是潜移默化的。如果日常就是市区短途通勤，每次骑行二三十公里以内，平时很少跑夜路、冬天骑得也不多，混动12980版本够用，基础的安全配置全部实用。