这车从2023年底上工信部开始，就一直是只闻楼梯响，2024年北京摩展摆过实车，两年多愣是没上市。这回因为常州光阳一个3C认证号段，又被翻出来了。中置传动，150级独一份，听着是挺香，可丑话得先摆出来，这套东西到底值不值。它的好处在哪儿呢？要看底盘。普通踏板的结构就是发动机、传动和后轮一起放在后面，整个车身都坐在后轮上。KRV150不同的是把发动机放在了车身中间的位置上，并且通过第二组皮带把动力传递给后面的车轮。光阳管这套叫做PTM，在后面还有一根铝合金制成的独立摇臂。中置的设计思路最早是由KRV180创造出来的，现在已经降到了150排量级别，使得该排量级别的踏板车也能享受到高级踏板的底盘构造。
拆开之后的好处就出来了。发动机和后轮分开之后，后轮的部分可以做得更轻一些，在压弯的时候轮子贴地行驶比较稳定，循迹性要比一般的踏板好很多。重心也向中间靠拢了，在跑山压弯时车身不会散开，拧下去就有力量。动力方面采用的是149cc水冷四气门发动机，最大功率为10.5kW/14.3马力，比KRV180少2.7马力。但是排量被限制在150cc以下，购置税可以直接免除，这样就节省了一笔费用。143公斤、795座高、前后13寸轮毂，双通道ABS+TCS、无钥匙启动、全LED配置都没有缩水。听起来是不是很诱人呢？不着急，代价要来了。最大的代价，是座桶。发动机和传动机构都往中间堆，储物空间基本就交代了。普通150平踏那个能塞两顶全盔的大座桶，这台车想都别想，座桶塞个半盔顶天了，前面放个菜筐算救急。你要天天骑车买菜、接娃、指望座桶装点东西，这台车会让你憋屈得慌。另外一种就是开放式皮带。该车的传动皮带是暴露在外的，在多雨潮湿的地方骑行时，皮带磨损要比封闭式快一些，后期保养也要比别人更加用心。这些都是要等真正的车主跑一段时间之后才能知道深浅的。因此这辆车挑人挑得很严格。
代步、图方便、要装东西的就不适合你了。普通的平踏两万以内可以塞下两个全盔，通勤买菜省心又方便，你还非要跟自己的座桶作对吗？但是话说回来，真正喜欢这个东西的人，并不会在意座桶能装下多少顶头盔，他们只在乎过弯的那一瞬间。适合小部分人：注重骑行感受、喜欢中置结构、愿意为了操控而牺牲储物空间的人。想有一点点操控的乐趣，又不愿意为KRV180多花一万块钱的话，那么KRV150就正好处在H150与KRV180之间。网传的价格是1.4万到1.6万之间，处于H150和KRV180（2.78万元起）之间。以这样的价格放在150平踏里不算便宜，但是加上中置传动这一套独特的构造之后，似乎又可以勉强接受。按照这样的价格来卖的话，在150级里面它就是唯一的中置运动平踏了，值不值得就看你自己要不要那个操控了。至于它什么时候真的上市，也不一定了。网传重启、网传18800以内，都是传言。9月份重庆摩博会的时候，常州光阳会把这款车型正式推出吗？到时候就看吧。明白自己想要的是什么之后再决定是否要为此等待下去。在评论区讨论一下，一台为了操控而把座桶都让出去的踏板车，你会为它买单吗？