很多人看巡航车型，第一反应都会想到手动离合，很少会留意到AMT版本，春风450CL-C算是国内为数不多配备这套结构的巡航车型，这车质量稳定吗？
这台车的AMT版本去掉了左手离合手柄，左脚换挡杆也不再存在，后刹车手柄移到左手位置。D挡模式下车辆自行完成升降挡，堵车路段不用反复操作离合与挡位，起步不容易熄火。它还带有DS运动模式，转速拉高之后才会升挡，需要更强加速的时候可以切换。
M模式保留拨片换挡，想手动控制挡位的时候也能满足需求。这套系统在中高速区间换挡的动作比较平顺，低速状态下，1升2挡偶尔会出现轻微闯动，走走停停的路况需要适应这种变化。
 
这台449cc水冷双缸发动机，最大功率30kW，最大扭矩42N.m，发动机平台已经在多款车型上使用，长时间使用不会出现大规模的硬件故障。日常城市道路行驶，转速维持在中等区间，动力输出足够应对超车。
油箱容积12L，综合油耗大概4L每100km，单次加满油之后，能跑的里程有限，打算跑长距离路线，就要提前规划补给点。整备质量185kg，座高705mm，双脚落地的门槛不高，身材不高的人也能稳定支撑车身。
日常使用里，大部分反馈集中在小细节，不会出现直接抛锚这类严重问题。部分使用者遇到过油表读数不准，雨天前轮甩泥之后刹车手感变化这类情况，这类问题可以通过加装挡泥板、定期检修来缓解。整车配件供给稳定，线下门店覆盖多，维修保养不会有太多麻烦。