兄弟们，锋鸟这次产品线里还有一台非常特别的车——V80。
F180、F280C、F380C都在卷性能大踏板，T580C更是直接冲到60kW，但V80突然换了一条路：
做一台电动弯梁。
而且它还真不是一台只靠复古造型吸引人的买菜车。
V80搭载74V61Ah三元锂半固态电池，额定能量4.5kWh，同时支持300W-2kW自适应交流充电，还可以选装7kW直流快充。
动力更有意思。
采用X-CP中置直流电机，峰值功率9kW、轮上扭矩250N·m，设计最高车速90km/h，通过镂空牙盘+摩托车专用同步带驱动后轮。
也就是说，它虽然长着一副弯梁车的样子，但性能已经完全不是传统小排量弯梁的玩法。
而且V80采用3.00×17英寸大轮规格。
大轮径配合双摇篮结构车架，明显更加看重通过性和传统摩托车的骑行感觉。
座高只有760mm，对于日常城市通勤也比较友好。
制动采用前后碟刹，更值得注意的是，它还给到了弯道ABS+可关闭TCS。
一台电动弯梁把主动安全做到这个程度，确实比较少见。
智能化同样没落下。
5英寸TFT全彩触控仪表、APP/NFC/蓝牙解锁、GPS/北斗/基站定位、姿态防盗、远程控车、定速巡航、OTA都有，同时还能看到毫米波雷达、前摄行车记录仪等配置。
所以V80最吸引我的，反而不是某一个参数。
而是锋鸟把弯梁车、大轮径、中置电机和智能电摩这几个原本不太相关的东西放到了一起。
4.5度电可能不算特别夸张，但9kW中置、250N·m轮上扭矩、90km/h、17英寸大轮、弯道ABS+TCS，已经让它有了自己的玩法。
现在唯一缺的就是价格。
如果锋鸟能把V80的价格压到一个足够有吸引力的位置，这种少见的高性能电动弯梁，说不定真能找到一批喜欢玩个性的用户。
毕竟现在电摩越来越多，但长成这样的，确实没几个。