上周帮邻居把车从地库推到修车店，四百多米，两人都冒汗。车是我推荐的，落地一年，表上不到一千公里就躺那儿。他说，车又没动，怎么会坏。
先把话说死。摩托车放一个月不动，损耗比天天通勤还狠。下面的坑我踩过两个，钱包记住了。
最先趴下的一定是电瓶。
它不骑也在放电，铅酸电瓶每天自放百分之零点五到一，一个月就是一小截。车上还普遍带防盗器和 GPS，熄火后照样吃电，我朋友装了定位器，两周就报警。
麻烦在于亏电不是充上就没事。电压放到很低还搁着，极板上会结硫酸铅结晶慢慢变硬，这叫硫化，充不回去了，最后就是换电瓶。
本田车主手册「存放车辆」那节写得很直接，长期不用就拆下电瓶充满，放阴凉通风处每月慢充一次，懒得拆就把负极线断开。
第二个坑更大，每周下楼打火五分钟。
这习惯我自己也干过。群里有人说车不能老放着，得时不时热热车，于是每周六下楼打火、怠速五分钟、关掉上楼。
后来才知道这基本等于白折腾。怠速时发动机才一千来转，发电机电压只比电瓶高一点，五分钟补进一两个点的电量，启动那一下马达吃的电比补回来的还多。
发动机这边更麻烦。缸内和排气系统里本来就有冷凝水汽，怠速那点温度蒸不掉，反而在里面反复凝结，水汽混进机油也出不去。
要么真骑出去跑半小时以上把水汽烧干净，要么干脆别动它。
那正确做法是什么。本田、雅马哈、川崎三家手册里讲长期存放的章节摊开对着看，结论出奇一致，照着抄就行。
先洗车、擦干、打蜡。灰尘和雨水里的东西会咬漆面和镀铬件，蜡是最省事的一层隔离。洗完一定晾干再罩，潮着罩进去等于做蒸汽浴。
再一个，油箱加满。厂商分两派，雅马哈和本田部分车型加满新油、加燃油稳定剂再运转五分钟走遍油路，川崎一部分反过来把油路跑干。我站加满那派，油箱空着容易生锈，乙醇汽油放久会分层。
轮胎也得离开地面。川崎手册写的是用起车架或箱子把前后轮架起来，做不到就往轮子底下垫木板隔潮气。压在一个点太久会压出平点。
本田手册还多一句，放之前把胎压打到标准值，别瘪着受压；川崎的意见是比标准值放掉两成。取哪家都行，别让轮胎长时间扁着承重。
电瓶这块，断开负极或者干脆拆下来。拆的时候先负极再正极，装回去先正后负，免得扳手碰到车架金属打火短路。断开后把线头用胶布包一下。
链条、拉线、裸露的金属面都得照顾到，上油；螺栓、刹车拉杆喷一层防锈油，别弄到橡胶件、坐垫和刹车盘上。排气管口套个塑料袋，三家手册都写了。
车衣要用透气的。本田写得清清楚楚，别用塑料或带涂层的不透气材料，潮气散不出去会在里面捂出锈，不少人图便宜买的就是薄塑料罩。
说点我自己的。
我那台车第一年冬天图省事，车衣一罩完事，电瓶没管。第二年三月打车，马达只听见一声咔就没动静，拉去店里一测电压十点几伏，师傅说救不回来。一个电瓶两百多，加拖车费比一次保养都贵。
后来养成个习惯，入冬前花一个下午把车推到能插电的地方，洗车、打蜡、加满油、拆电瓶拿上楼，一个月补一次电。一冬天动手不到两小时，开春一点火就有。
拆下来的电瓶别放阳台暴晒，也别扔在零下车库。雅马哈手册给的存放温度是零到三十度，太冷电解液可能冻住把壳撑裂。
按人群再说几句。纯新手、还在保修期的，尽量别连着停超过一个月，真停不住就断开负极、罩上车衣。通勤党偶尔出差的，超过三周就在停车前把油加满，回来先低速跑一圈。有车库有插座的，买个摩托车专用小电流维护器，几十到一百多块，常年挂着。一年骑不到两千公里的，别每周打火，要做就一次做全，一年一次管半年。
摘了车衣先看排气管口和刹车盘有没有锈点，有就擦一下、上一遍油再骑。
你的车最长一次停了多久，打不着火的时候你是怎么弄的？评论区留一句。觉得有用点个收藏，别等开春推车才想起来翻。
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