今天跑山，有个事想记一下。
进山的路上已经跑了30公里，胎温肯定够了。我车是启典150U越野版2020款，用的原厂正新NK01半热熔全地形胎。按说半热熔热起来抓地不会差，但进急弯速度稍快一点，车身越往下压，手上就越有一种模糊的反馈——不是已经滑了，是感觉再压就不好说了。
我玩车才一年，就这一台车，第一反应是自己技术不行。
本人于2025年购入二手
后来停下来想了想，又翻了翻同款车主的帖子，感觉不全是技术的事（当然可能有一部分）
这胎叫半热熔没错，但它同时也是全地形胎。胎肩花纹块之间是有沟槽的，压到一定角度，接地的地方就从中间连续胎面挪到那些独立块边缘上了。那些块在侧向力下会变形，手上那种“要滑”的感觉，其实就是胎块在动。橡胶本身可能还咬着，但结构决定了它在柏油路上压弯的侧向支撑就比公路胎弱一截。胎温热不热，改不了这个。
启典150U越野版前减震偏软，车架刚性也一般。之前有车主跑了几千公里后的总结也说“建议少压弯，这车休闲骑很香”。我自己感觉是压弯的时候前减震会多形变一点，车架反馈也不够直接。轮胎可能还没到极限，减震和车架先软了，传到手上就是没底。
所以那个感觉，是轮胎结构、前减震、车架三个东西叠出来的。身体没骗我，它在说：这台车的设计就是轻越野和休闲骑，不是拿来压弯的。
想通之后反而轻松了，这套硬件在铺装路面激烈压弯时的边界就在那。以后跑山提前减速，入弯不追求深压，节奏放慢点。这台车走烂路、跑长途、休闲骑是真的舒服，没必要跟它较劲压弯。（长命百岁骑法）
肇庆市江滨公园
知道自己的车能做什么、不能做什么，比盲目追求倾角重要。
我的分享完毕，不知道有没有同款车主，你们跑山压弯是什么感觉？是我这台车的问题，还是全地形胎都这德行？如果有换了公路胎的，说说区别大不大。评论区聊聊₍₍ ง(*Ӧ)ว ⁾⁾