作为踏板圈常青树，新款本田PCX拿到手第一感受就是：本田很懂日常骑行的需求。整车外观线条利落，V型LED大灯辨识度很高，车身没有浮夸的装饰，漆面质感在线，属于耐看型。停在路边，不管是通勤还是短途出游，造型都不会显得突兀，兼顾运动感与成熟气质。
上手骑行，133kg的整备重量很友好，原地挪车不费劲，市区穿梭、掉头都轻松。车架调校偏向均衡，弯道表现超出预期。压弯时车身反馈稳定，不会有发飘的感觉，配合HSTC牵引力控制，山路连续弯信心很足。它不是激进劈弯的取向，但城市快速路、盘山小道的弯道，处理起来从容，容错率高，新手也容易上手。
座椅是这次升级的亮点，分段式坐垫软硬适中，764mm坐高，小个子也能轻松落脚。腰托位置做了下沉优化，连续骑两三个小时，腰部不会有明显酸痛。后座也有足够支撑，带人短途骑行，乘客不会觉得硌屁股。
储物空间一直是PCX的强项，30L座桶可以直接放下一顶全盔，手套、雨衣还能一并塞进去，不用额外加装尾箱，保留原车颜值。车头前置小储物格可以放矿泉水、手机，搭配Type‑C快充，跑长途充电方便。
当然它也不是完美，原厂风挡防护有限，后轮鼓刹是取舍。但综合外观、操控、舒适性和储物来看，新款PCX依旧是160cc水冷踏板里均衡度很高的选择，适合城市通勤和周末短途骑行。