重庆摩博会首日，第一眼看到张雪展台那台250 ADV踏板的时候，脑子里就蹦出一个词——离谱。不是骂人，是真的离谱。一台250cc踏板车，前脸顶着拉力车才有的鸟嘴造型，两侧还贴了类似定风翼的装饰件，风挡高得能挡住胸口的风，前15后14寸的真空辐条轮毂配全地形胎，高位排气直接怼在屁股底下。你要说这是台跨骑ADV，我信。你说这是踏板，我得愣两秒。
市面上绝大多数踏板，发动机、传动箱、后摇臂三位一体焊死在一块儿，后轮一跳，整个动力总成跟着晃。铺装路面忍忍就过去了，进了碎石路那叫一个松散。张雪这台车走的是中置发动机加二级传动的路子，发动机固定在车架中间不动，动力先过CVT，再通过链条传到独立后摇臂上的后轮。这套结构以前只有AK550、TMAX那个级别的运动大踏板才舍得用，现在下放到250cc，说实话我有点意外。
249cc并列双缸水冷，最大功率约20kW，折合27匹左右。单看数字不算炸裂，但双缸的平顺性是单缸给不了的，中速巡航和城郊骑行会舒服不少。配置层面，前双碟刹、倒置前减震、独立后减震、双通道ABS、TCS、TFT仪表、无钥匙启动、全车LED，该有的都有。展车还是概念状态，工作人员也说了量产版外观和配置还有调整空间，但大方向基本锁死了。
座桶空间是个绕不开的话题。高位排气加上二级传动结构，中间那个传动箱占了不少地方，想塞全盔估计够呛。链条传动还得定期清洁上油，跟传统踏板皮带传动的“无脑骑”体验完全是两码事。说白了，这台车骨子里就不是冲着买菜接娃去的，张雪自己在采访里也直说了，日常代步他建议你买豪爵。
价格是所有人最关心的。目前250cc单缸版风声在2.2到2.5万之间，350cc双缸版预估2.8到3.2万。不过也有消息说最终定价可能压到2万以内，毕竟现在国产250踏板市场已经卷到一万五到一万八的区间了。如果真能控制在2万左右，配合这套底盘结构，性价比确实够顶。