新大洲本田NS125A是2026年6月底推出的一款入门级复古踏板车。整车长1770毫米，轴距1247毫米，整备质量只有99公斤，座高725毫米，油箱容积5.7升，官方百公里油耗约2升。外观走的是简约圆润路线，圆形LED大灯配圆形后视镜，提供云雾白、谧境黑、花影暖橙、雨后梧桐四种低饱和配色。三个版本，碟刹版7980元，ABS版8980元，ABS尾箱版9380元。
说实话，这车6月底上市到现在快三个月了，网上的讨论量真的不大。我自己琢磨了一下，原因其实不复杂。
第一个原因就是它长得太像NS125LA了，大家都管它叫小拉的平价版。LA那个车已经很成熟了，热度也早就被它吃完了，NS125A出来的时候大家一看，这不就是便宜版的小拉吗，新鲜感直接打折。第二个原因是这车本身就没啥话题性，没有无钥匙启动，没有TFT彩屏，没有那些花里胡哨的智能互联功能，现在摩托圈聊车最爱聊的就是这些，你什么都没有，自然没人聊。第三个原因，7980元的起售价虽然炸裂，但本田这次基本是悄悄推向市场的，没搞什么大张旗鼓的预热，热度自然起不来。
但没热度不代表车不行。恰恰相反，我觉得这车值得好好聊聊。
NS125A最让我服气的地方就是它把代步这件事琢磨透了。99公斤的车重是什么概念，很多电动自行车都比它沉。你推车挪车的时候基本不用使什么劲，女生单手推都没问题。725毫米的座高，身高一米五五的骑手双脚掌都能着地，这个对新手和个子不高的朋友来说太友好了。我以前骑过一些座高偏高的踏板，等红灯的时候只能单脚踮地，那个狼狈感真的不想再体验第二次。
动力方面搭载的是本田新一代eSP 125cc风冷发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米，配PGM-FI电喷系统，还带了可变涡流进气技术。参数看着不算亮眼，但实际骑起来低扭调得很舒服，起步给油很顺，走走停停不会闯动。ACG静音脉冲启动真的很安静，早上冷车打火几乎听不到什么噪音，不会吵到邻居。油耗实测市区大概两升出头，5.7升油箱跑两百多公里没问题，日常通勤一周加一次油就够了。
全系标配全车LED灯光、VA液晶仪表、20瓦双口快充、边撑熄火、半热熔真空胎，座桶里还藏了个香薰盒。半热熔轮胎必须夸一下，这个价位标配半热熔的合资车真不多，干地抓地力明显比普通橡胶胎好。制动是前碟后鼓的设定，ABS版前轮多了单通道ABS。这里说句真心话，如果你预算不是特别紧，我建议直接上8980元的ABS版，多花一千块钱，下雨天紧急刹车的时候心里踏实太多了，这个钱省不得。至于9380元的尾箱版，多花四百块换一个原厂30升尾箱，有载物需求的朋友可以考虑，但如果你平时就一个人通勤，碟刹版或者ABS版完全够了。
储物方面，座桶能塞个半盔或者雨衣，前面有开放式储物格和折叠挂钩，放个奶茶放个包都挺方便。脚底是纯平的，买菜放东西随便搁。座桶空间要说大那肯定不算大，但你想想这车的定位就是城市短途代步，日常够用就行。
我的真实感受是这样的，这车骑起来最大的特点就是轻松。不是那种让你兴奋的轻松，是那种让你觉得省心的轻松。上下班堵车的时候钻缝灵活，到公司停车一把就推进去了，晚上回家安安静静打火不吵邻居。你不会因为它激动，但你也不会因为它烦心。这恰恰是代步车最该有的样子。