2026重庆摩博会本田展台，CBR500R FOUR嘉实多联名赛事涂装版是运动展区的核心看点之一。该车基于量产版硬件打造，仅做外观涂装定制，核心配置与市售量产版完全一致。以下从售价、动力、底盘、电控、市场定位五个维度完整拆解。
官方售价与展出版本说明
常规量产版官方建议零售价为44980元。
本次展出的嘉实多联名赛事涂装版属于品牌展示车型，无单独市售售价，仅增加专属赛车拉花设计，目的是强化CBR系列的运动赛事基因，属于圈层营销动作，机械层面与量产版保持完全一致。
核心动力性能
动力总成是该车的核心基础，搭载一台502cc水冷DOHC直列四缸发动机，经过专属调校，主打高转延伸感与绵密的四缸共振声浪。
最大功率52.8kW（71.8匹）在11000rpm爆发，峰值扭矩47.1N·m对应10000rpm；配备Ram Air双冲压进气系统，提升高转区间的进气效率与动力爆发力。传动匹配6挡变速箱+双向快排，整车最高车速可达210km/h，整备质量189kg，油箱容积14L，在同级四缸车型中保持了轻量化与续航的平衡。
底盘与制动规格
底盘延续本田运动车系的扎实调校风格，兼顾赛道操控与日常骑行舒适度。
悬挂方面，前悬为KYB 41mm倒置前叉，后悬采用Pro-Link多连杆结构搭配铝合金后摇臂，弯道侧向支撑与路面滤震表现均衡。制动部分，前296mm双碟搭配NISSIN径向四活塞卡钳，后240mm单碟，全系标配双通道ABS。轮胎规格为前120/70 ZR17、后160/60 ZR17，780mm的座高对多数身高的骑手都足够友好。
电控与智能配置
电控系统是这款车的核心差异化优势，也是本田本次摩博会“技术下沉”策略的体现。
全系标配第三代Honda E-Clutch电控离合器，支持自动与手动模式无缝切换，起步、低速跟车、市区频繁启停时无需操作离合拉杆，大幅降低了新手驾驭四缸仿赛的门槛。同时配备TBW电子油门、HSTC牵引力控制系统，动力输出线性可控；5英寸全彩中文TFT仪表支持Honda RoadSync车机互联与导航投屏，搭配全LED灯光系统，兼顾玩乐属性与日常实用性。
市场定位总结
44980元的定价，精准卡在国产四缸仿赛与进口中排量车型的价格空白带。
凭借E-Clutch电子离合的独有体验、成熟稳定的品控以及本田品牌背书，CBR500R FOUR稳稳占据着四缸入门运动市场的标杆位置。本次摩博会的联名涂装展示，进一步强化了CBR系列的赛事运动属性，让这款兼顾日常通勤与周末玩乐的车型，多了一份情怀附加值。