雅马哈MT-03这波降价了，原来指导价39800元的进口双缸街车，现在终端直接杀到了21800到25800这个区间，最大降幅超过1.8万。说实话我第一次看到报价的时候也愣了一下，一台正儿八经的雅马哈进口街车卖到两万出头，这个价格已经直接插进了春风450NK和赛科龙RC401的地盘。
MT-03搭载的是一台321cc直列双缸水冷发动机，最大功率30.4千瓦，峰值扭矩29.2牛米，百公里加速大概5.6秒，极速能突破180公里每小时。这台发动机的性格很有意思，它不是那种一拧油门就猛冲的类型，低转速的时候比较温顺，日常通勤跟车很舒服。但转速拉到六千转以上之后，整台车就像换了个脾气，动力一层一层地往外推，一直拉到断油都还很顺滑。这种高转延展性是很多国产单缸或者双缸车给不了的。
操控才是MT-03真正的杀手锏，整车整备质量只有167公斤，配上37毫米的KYB倒置前叉和钻石钢管车架，过弯的时候车头指向特别干脆，你稍微一压车身就跟着进去了。780毫米的座高，我身高172，停车的时候双脚能稳稳踩实地面，心里很有底。骑过这台车跑山的人应该都有同感，就是那种人车一体的感觉，车身跟着你的想法走，不会跟你较劲。同价位的国产车在操控这块，说实话还是差了一截火候。
配置方面，该有的都给了，滑动离合的手感特别轻，早晚高峰堵车来回换挡，左手基本不会觉得累。全车LED灯组，仪表是LCD的，支持Y-Connect手机互联，能看消息提醒和来电显示。14升的油箱，日常通勤油耗大概在三升左右，满油跑个三百多公里不成问题。该有的实用配置都有，但你要说大彩屏、TCS、快排这些花哨玩意儿，它确实没有。
现在来聊聊大家最关心的一个问题，这个价格到底值不值得冲。我的看法是，如果你想要的是一台日常骑着舒服、有空能跑跑山路、慢慢打磨自己骑行技术的街车，那降价之后的MT-03性价比真的很能打。你花两万出头买到的是整套进口调校的底盘，还有雅马哈多年打磨的双缸发动机功底。但如果你追求的是零百加速、红绿灯弹射起步，或者特别在意配置表上的那些电子花活，那这台车大概率不适合你，国产新款的450双缸可能更对你的胃口。
最后说说这波降价对整个市场的影响。春风450NK现在指导价23880元，比MT-03还贵了两千块，一台进口双缸街车比国产同级车还便宜，这在两年前谁敢想。无极350AC卖26680元，赛科龙RC401的价格区间在22988到24988元，现在MT-03一降价，这些国产车的性价比优势瞬间就被削弱了不少。国产车接下来要么跟着降价压缩利润，要么靠配置和产品力硬扛，但不管怎么选，短期内日子都不会太好过。
说到底，这波降价对咱们消费者来说是好事。花国产车的钱买进口车的品质，这种机会确实不多见。但你要想清楚自己要的是什么，是配置表上的各种参数，还是每天骑上车那一刻的真实感受。对我来说，MT-03属于那种越骑越有味道的车，它不是靠配置堆出来的快乐，而是靠调校和操控让你每次骑车都忍不住多绕一段路。两万二这个价位，你会怎么选？