上个月朋友跟我说换了新车，约我周末一起骑车兜风。我追问是什么车，他还故意卖关子，说到现场就知道，搞得神秘感拉满。
等到碰面我才发现，居然是光阳赛艇 CT250。当时我就挺纳闷，现在踏板新车一款接一款，选择这么多，怎么偏偏挑上这台上市挺久的老车型。面对我的疑问，他没多辩解，直接把车钥匙递给我，让我亲自骑一圈，体验过后自然就明白了。
那天我们沿着城郊环湖路跑了三四十公里，路上既有红绿灯多、走走停停的城市路段，也有视野开阔，可以正常提速的环湖主干道。一圈骑下来，我总算明白他为什么会选这台看着有点过时的大踏板。
经常骑踏板的车友应该都懂，平踏板和中间带龙骨的车型，实用性差得不是一点半点。CT250 这块平踏板又宽又长，空余空间很足。我当场试了，直接放一个大号双肩包都没问题，放好之后也不会影响骑车。
朋友也跟我聊起日常使用有多方便，平时去超市采购、接送小孩，买回来的菜、孩子的书包，直接摆在踏板上面，到地方随手拿走就行，不用反复去开座桶或者尾箱，日常代步省事很多。
再说说骑行感受，这台车平顺度真的超出我的预期。起步很顺滑，油门给多少动力就来多少，没有那种突兀的闯动，就算是新手也很好上手。虽然整车重量快到 200 公斤，但在城里骑并不会觉得笨重。堵车穿插、低速挪车，或是路口掉头，车身反应都很灵活，不会显得拖沓。
坐姿设计也很适合通勤，骑车的时候身体可以挺直，不用弯腰趴车，前方视野很敞亮。长时间在拥堵路段慢慢骑，胳膊肩膀不容易累，代步舒适度很不错。
开到环湖大道，我专门提速感受了一下。250cc 的排量，日常使用刚刚好。如果不追求激烈跑山、冲极速，城市通勤完全够用。需要超车或者短途巡航的时候，动力也能跟得上。转速拉到六七千转，动力输出很扎实，不会有后劲不足的感觉，超车心里有底。
2025 款还加上了 TCS 牵引力控制，补上了之前一大短板。路上刚好碰到洒水后的湿路面，我试着稍微加大油门，能明显感觉到 TCS 及时介入，后轮稳稳的，没有打滑甩尾。这个配置平时骑干路感受不到，但碰到雨天、湿滑路面，安全感提升一大截，属于那种可以不用，但不能没有的配置。
最后客观聊聊不足，好坏都说清楚。座高 780mm，我 177cm，双脚落地很稳，停车很安心。可个子偏矮的骑手，落脚会比较吃力，需要多适应。座桶储物空间，放一顶全盔没问题，要是想再多塞一顶半盔就会很挤，储物只能满足基础使用。