高性能电摩价格继续往下打。
前面F280C已经做到12800元起，现在锋鸟又拿出了一台门槛更低的——F180。
价格直接进入万元以内。
标准版F180售价9800元，F180C MAX售价13800元。
两款车的思路和F280C非常相似：
动力基本不变，主要让你花钱选电池。
首先看标准版。F180搭载74V 61Ah电池，采用轮毂电机，峰值功率达到8kW，最高车速达到90km/h。
按照电压×容量粗略计算，电池名义电量大约为4.5kWh。
9800元做到这个动力水平，对于日常城市通勤来说已经比较够用了。
真正有意思的是MAX版本。F180C MAX售价13800元，电池直接升级成——74V 122Ah。
正好是标准版容量的两倍。
粗略计算，名义电量达到约9kWh。
但是动力并没有跟着发生变化。
依旧是8kW峰值功率，最高车速依旧是90km/h。
所以多出来的4000元买的是什么？答案非常直接：主要就是续航能力。
如果每天只是上下班、城市短途代步，标准版74V61Ah其实更加符合它9800元的定位。
但如果每天通勤距离比较长，或者不喜欢频繁充电，那74V122Ah的MAX明显更加从容。
而且F180还有一个很关键的地方——补能。
车辆提供300W-2kW自适应交流充电能力，同时资料显示还支持直流快充。
不过目前没有看到明确的直流快充功率，所以具体能够多快充满，还得等更完整的官方数据。
这点其实很重要。因为对于MAX这种接近9kWh级别的大电池来说，如果只靠普通交流慢充，等待时间不会短。
直流快充如果最终能够真正落地，才算把大电池的使用体验补完整。
当然，相比F280C的X-CP中置电机，F180为了把价格进一步压下来，采用的是更加常见的轮毂电机方案。
而F180最有意思的地方，就是把选择题做得特别简单：
9800元，74V61Ah；
13800元，74V122Ah。
动力都是8kW，极速都是90km/h。
多花4000块，电池容量直接翻倍。
如果让你选，你是买9800元的标准版，还是一步到位上13800元的MAX？