不少人在看五羊本田HRD的时候，心里都会冒出同一个疑问，官方指导价12980到15180元，不少线下门店实际报价会落到1.3万、1.5万区间，这个价位放在125cc踏板里面，到底算不算贵?
 
水冷四气门的动力，在城市道路反复启停的时候，运转状态会很稳定，长时间骑行也不会出现动力衰减的情况。很多人只盯着纸面售价，却忽略了它全系就给到双通道ABS和TCS，这部分配置放在不少同级别车型里，要加到更高价位才能拿到。
 
购车的预算规划，不能只看车辆本身的售价。后续的保养，配件采购，还有二手流转的情况，都要纳入考量。本田的车型在二手市场的流通情况一直比较稳定，用几年之后转手，折价幅度会比部分小众车型更小。但这并不代表，买它就不用考虑成本。
 
不同配置之间的差价，主要集中在仪表、胎压监测还有专属配色上。低配版本已经配齐了安全相关的硬件，日常通勤完全够用。想要TFT仪表和胎压监测，就要多付出一千多的差价。很多人会纠结要不要直接上高配，可很多附加功能，是可以通过后期加装实现的。
 
市面上同价位可以选择的车型并不少，一部分国产125踏板，售价会低出几千元。但那些车型大多是风冷结构，电控配置也会少一些。把这些因素全部摊开对比，就会发现HRD的定价，是建立在整套硬件基础之上的，并不是单纯的品牌溢价。
 
也有一部分人觉得，125cc的车型卖到1.5万，已经摸到部分150踏板的价格区间。这个观点也有道理，预算如果卡得很紧，也可以把目光放到更大排量的车型上面。