9月19日重庆摩博会正式开展，摩托莫里尼的展台。
这次摩托莫里尼一口气带来两款350cc级别的复古新车，分别是复古街车定位的3½Sport 米兰仔和欧式巡航风格的Rumble350波仔——虽然大家都称之为BOBBER风格，但我个人感觉与传统BOBBER风格不太一样，欧式风格更明显，因此称之为欧式巡航车，覆盖日常通勤和休闲巡航两个主流场景，也给当下内卷的中小排量复古市场，带来了点不一样的选择。
哪里不一样？
因为这两款新车都是搭载的V缸水冷发动机，虽然说目前国内也有不少V缸车，但是对于其他品牌来说，V缸机是填补产品阵容的一种举措，但是对于摩托莫里尼来说，使用V缸发动机是本色，以前就讲过，摩托莫里尼是V缸发动机的开拓者和集大成者，在V缸技术上，摩托莫里尼天生就具备天赋与属性。
两款车的命名挺接地气，没有用外文直译。“米兰仔” 呼应品牌的米兰设计溯源，致敬品牌早年的经典车系，听着就有几分复古的亲切感；“波仔” 谐音英文名称Rumble，也刚好贴合这种欧式巡航车型定位，好记又顺口。
先看米兰仔，这是同级市场里不多见的V缸复古街车，设计上致敬了摩托莫里尼上世纪 70 年代经典车型3½车系。圆形大灯、水滴形油箱，搭配裸露的20CrMo钢管桁架车架，线条圆润舒展，老车的韵味很足，细节做工又都是现代水准。车子提供一体式和分体式两种手把可选，配色有纯白和经典红两款，车漆采用汽车级巴斯夫烤漆，质感在线，也给后续改装留下了不小的空间。
米兰仔轴距1435mm，设定比较紧凑，开起来灵活轻巧，市区通勤钻缝、掉头都很轻松。座高790mm，大部分身高的车友都能轻松驾驭，14.4L的大容量油箱，整备质量176kg，日常代步不会觉得累，周末跑个短途山路也完全够用。配置上配备3.6寸TFT 仪表，搭载可关闭的赛福 ABS系统，兼顾日常通勤的实用性和轻度玩乐的需求。
再看波仔，和米兰仔是完全不同的产品取向，走的是BOBBER（我称之为欧式巡航）路线。整车姿态低趴舒展，采用短尾设计，车头的小风挡还带出几分意式巡航的味道。配色提供纯黑和复古绿两款，都是低调耐看的风格。前后配备16寸宽胎，视觉上巡航感很足，也能提升行驶稳定性。
波仔轴距1465mm，比米兰仔更长，高速巡航时的稳定性更好。740mm的超低座高对新手和小个子车友十分友好，双脚掌撑地没什么压力。14.5L油箱，整备质量185kg，上手门槛不高。底盘采用倒置前叉加双后减震的配置，前后碟刹，标配双通道ABS和TCS。
两款车型共用一套动力平台，搭载摩托莫里尼全新自研的60°夹角水冷V 型双缸发动机，实际排量349cc，采用SOHC配气结构与叶盛电喷系统。最大功率24kW，最大扭矩30Nm，压缩比11.8:1，调校偏向平顺低扭输出，日常通勤常用的转速区间动力响应不错，匹配滑动离合器，换挡手感轻盈顺畅，新手也能很快适应。
目前同级别的复古车型，大多采用并列双缸发动机，V缸的选择非常少。这台60°夹角V缸发动机传承了摩托莫里尼多年的机械制造底蕴，运转质感和声浪都有自己的特点，运转更浑厚细腻，机械质感更突出，这也是两款车区别于同级竞品的主要差异化优势。
熟悉摩托莫里尼的车友都清楚，之前摩托莫里尼在国内市场主打中大排高端车型，定价偏高，受众群体相对小众，很难打开大众销量。这次把产品下探到350入门级市场，没有降价减配，搭载自己标志性的V缸技术和意式审美，对目前国内同质化严重、缺少新品新设计的现状将带来冲击。
但最让人意外的还是价格和售后政策。波仔官方指导价 18880 元，米兰仔指导价 19580 元，前 300 名订车的用户还能享受 600 元油卡福利，算下来入手门槛更低。更少见的是为首任车主提供的十三年整车质保，在国内摩托车行业里，这么长的质保期独一无二，也能看出品牌对自身产品品质的底气。也就是终身质保
编者：如今的中小排量复古市场，新车层出不穷，但设计趋同、动力结构同质化的现象也越来越明显。摩托莫里尼这两款新车的到来，给喜欢复古风格的车友提供了新的选择，尤其是看重V缸机械质感、追求差异化外观的玩家。