今年重庆摩博会马上结束，如果要问哪个品牌讨论度最高，张雪肯定绕不开。
820X、820RR是一部分，展台上其实还有三台很有意思的车。
250踏板、350攀爬，以及已经卖到27980元的600V。
先看大家催了很久的——张雪250踏板。
网上天天有人问张雪什么时候造踏板，现在终于摆出来了。
不过先别急着掏钱，目前它依然处于概念车阶段，按照现场透露的信息，大约要等到明年年中，量产版本还会进行一定调整。
第一眼看到它，我的感觉就一个字：怪。
尤其是前脸分离式灯组，和现在很多圆润的大踏板完全不是一路设计。
但考虑到这台车本身走的就是运动+ADV跨界路线，这种设计反而挺合理。
你可以说它不好看，但开出去回头率应该不会低。
目前具体动力参数还没有完全公开，从展示方案来看，它很可能会往250级双缸、轮机分离的方向走。
如果最终真能做到2万元左右，那么这台车就有意思了。
因为现在250级踏板已经够卷了，张雪想进来抢市场，光靠“长得特别”肯定不够。
最终还得看：发动机、整备质量、座桶、油箱、配置以及价格。
第二台更加小众——350攀爬。
这台车反而是我现场看完以后觉得挺有味道的一款。
因为它并不是普通复古街车换个高位排气、装两条龟背胎，就告诉你这是“攀爬风”。
整车从比例、车架到骑行姿态，都明显在往真正的Trial/攀爬风格靠。
平时跑跑非铺装、玩点轻度户外，这种车的乐趣可能比单纯追求马力更加重要。
而且从现场实车的视觉比例来看，座高并没有夸张到让人望而却步。
当然，最终具体座高还得等量产参数。
张雪目前给出的价格预期大约是——1.5万元左右。
同样预计明年年中上市。
如果最终量产车还能保持展车这套完成度，这台350攀爬可能卖不了特别大的量，但很容易成为张雪产品线里非常有性格的一款车。
最后就是已经可以真金白银讨论的——600V。
售价27980元。
578cc V型双缸发动机，最大功率44kW，最大扭矩59N·m。
相比单纯堆参数，我反而更关注张雪在这台车上对骑行三角、散热以及整车平衡做的调整。
尤其是它还有一个挺有意思的功能：怠速闭缸。
一共就两个缸，停车的时候还能给你关掉一个。
多少有点“生怕你说V缸烤腿”的意思。
外观则属于现代运动巡航路线。
没有一味模仿传统美式大巡航，而是把车身做得更加紧凑、饱满。
至少从静态来看，线条、比例以及细节完成度都已经比较成熟。
所以600V真正让我期待的反而不是配置表。
而是——它到底好不好骑。
因为中排量巡航这两年已经卷得非常夸张。
排量、马力、TCS、ABS，现在大家都能给。
真正能够把差距拉开的，反而开始变成发动机质感、低速操控、热量控制以及骑行三角这些参数表上不容易体现的东西。
而27980元这个价格，也意味着600V直接进入了国产中排量巡航竞争最激烈的区域。
所以看完今年张雪展台这三台车，你会发现它的产品线已经越来越“杂”了。
ADV、仿赛、巡航、攀爬，现在连踏板都要做。
250踏板负责走量的想象空间，350攀爬负责个性，600V则已经正式进入市场接受检验。
接下来最值得等的，就是那台250踏板。
如果量产以后真是双缸、轮机分离，再把价格压到2万元附近——明年的250踏板市场，可能又得多一个来掀桌子的。