在重庆摩博会上，张雪带来一台250cc踏板，第一眼很容易让人犯嘀咕：这真是踏板？车头挂了个拉力车常见的鸟嘴，左右还弄了定风翼样式的装饰，风挡高度接近胸口。轮子前15后14，真空辐条圈配全地形胎，排气高高地从座垫下方钻出来。要是不看铭牌，十个人里估计有八个把它当跨骑ADV。
现场对外观评价两极。有人爱这种野味，觉得够硬。也有人凑近看后觉得车头转折太圆，少了渲染图那种凶劲，整体差口气。不过展车还属于概念阶段，量产会不会改，厂方留了口子。审美这事本来就没标准答案，照片和实车两码事，最好自己去看。
真正值得聊的是底盘。大部分踏板把发动机、传动箱和后摇臂连成一大坨，后轮压到坑，整套动力也跟着上下晃。平路还能忍，烂路就露馅，车尾发飘，骑手心里没底。张雪这台不走老路：发动机固定在车架中间，动力从发动机出来，先交给CVT处理，然后靠链条二次传递，最终驱动独立铝合金后摇臂上的后轮。后轮自己跳，发动机不跟着动，簧下质量小很多。这种轮机分离加二级传动的玩法，以前多在AK550、TMAX这类大踏板身上见到，放到250cc国产踏板里，确实少见。
车架也没含糊，环抱式钢制结构，前叉倒置，后减震中置还带气瓶。刚性和支撑性跟普通通勤踏板不是一个路子。说白了，它不是加个鸟嘴就装ADV，底子更接近跨骑越野车。
动力是249cc并列双缸水冷，最大功率大概20kW，折合27匹，平台据说来自鑫源247cc双缸。数字不算夸张，但双缸运转更顺，中速巡航和城郊跑小长途，舒服度会比单缸好。配置也给得足：双通道ABS、TCS、TFT全彩仪表、无钥匙启动、电子油门、定速巡航、全车LED。轴距1420mm，油箱12.5L，座高有840mm和870mm两种。
上市时间定在2027年7月。价格现在只能猜，圈里普遍认为250双缸会落在2万上下，高配或许2.2万。可国产250踏板主流在1.5万到1.8万，无极SR250GT、赛科龙RT250把通勤价卡得很紧。张雪想靠底盘结构卖溢价，最终定价有没有诚意，很关键。