我手上的22款GSX250R是23年9月落地，刚好3周年。22款是感觉降价幅度最大的那一款，但是印象中是没有做减配的。而当时21980元的车价加上购置税，上牌费落地都快到2万中了，而当时很多250仿赛其实都已经是1万多就能拿下。
我的车是在今年3月车行置换的，置换价11500元，赠送了机油保养和链条保养。感觉已经很值，因为是本地车友，而且车行老板对这个车主也比较了解，基于这个情况下我也没议价，老板也爽快赠送保养套餐。
当时这台车是17800公里左右，没事故，有原地倒车，车尾两侧外壳因为装货压断，刹车油过期，刹车皮磨损严重，链条松垮干涩。但其他机械部分是没问题，状态很好。2年半的时间，第一手亏了一万多。
这车拿到手以后我进行了很多加装和改装。首先必须更换原厂蜡烛灯，改为双光透镜大灯。刹车皮更换为铜基刹车片，刹车油同时也换了。手机支架，胎压监测这些安全方面的加装也是必须的。后刹车加宽踏板，离合刹车牛角也换了，提升了驾驶舒适性。
最近我也打算过换150平踏，毕竟骑士也要生活，日常买菜拿快递都是我干的事，所以有想法换车。最近这个月找了车商和放闲鱼，也有上门看车的。报价范围是9000到10000元。因为目前我的车的状态还是非常好的，也有需要更换的地方，但是能将就用。所以给到的价格就是这个，不高也不低。
作为第二手车主还是相对有优势，不像第一手亏得多。
半年时间不算加装件保值率还是相对高的。而有更便宜的报价一般都是车况较差，因为当你亲自去车行看GSX车况好的都是在5位数，当然不像以前还能买16800，或者18800，但是一万出头到13800还是有的。
所以如果按照最高给我的报价是10000成交，拿这个车的保值率还是相对乐观，当然现在很多公里数比我少的，年份更新的，车商收购价在七八千的也很多，但二手车属于一车一价。只能作为参考。