近两年开始，摩托车大型的交车仪式在内销头部品牌中慢慢的漫延开来，而且一场比一场规模大，一个品牌比另一个品牌逼格高。原本在商业场景中，交车仪式是‌品牌与用户建立连接的重要营销动作‌，能够营造仪式感和品牌归属感，展示品牌实力和诚意，促进圈层传播和销售。
   但是，现在的动辄看到一次性百台交车仪式，让局外人感到惊讶，让整个社会感到欣慰。局外人感到惊讶的理由是，怎么一下卖这么多？整个社会感到欣慰的是，谁说摩托车内销市场不好呢？看动辄举办百台交车仪式。
   然而仪式背后的真实场景却是：
   1、形式主义盛行；
   百台交车仪式，纯粹是形式主义，几乎没有任何现实意义。因为任何一个地级或县级市场，不可能在这么短时间内销售出100台，那么这百台交车仪式实际上是凑出来的，把一个省内早期的前100台订单客户，由地方经销商组织用户到交车仪式现场来提车。所以说，这百台交车仪式，是全省经销商劳命伤财凑份子凑出来的。
   2、分销商和客户被折腾；
   我前面说了，如果一个地方市场真能卖100台，那么他在本地举办一个百台交车仪式不但无可厚非，而且有我前面说的实际意义。但被组织起来的交车仪式，就是要让客户去一个距离自己城市上百公里的地方提车，自己有没有时间还另说，在这个提车过程中，回来需要骑行较长距离，保险买了吗？在这个过程中，出了故障怎么办？叫辆车运回去，刮伤了怎么办？叫车的费用谁承担？很多分销商或是客户完全是被暗中胁迫来的，说如果你不来，那交车的速度就会变慢，我们会安排给积极配合的客户先提车。
   3、现场的服务是一个问题；
   客户在自己选择的实体店提车，是一个店服务一个人，从装车到办手续、到功能讲解甚至代办牌照，可以一条龙服务。而在百台交车仪式现场，则大多是配合摆拍，整个现场没有任何实际意义，所有这一切，还是要回归到购买的店里面后期再来操作。因为交车现场根本做不到一个人服务一台车，大家来百台交车现场就是来打酱油的，一切还是要回归实体店再说。
   诸葛认为，在整个玩乐型车的内销市场，现在大家都是从网上了解到车型的配置、价格等，也会有尝鲜的冲动，提前下了订单，因此，任何配置到位、功能到位、营销到位的车型，都是首批订单能够爆单，至于后续慢慢就缓下来了，直到最后就会失去热度，这种快餐式营销、冲动式消费，反而会对内销市场杀鸡取卵式的过度开发。有这样的精神，不如多花点时间去服务好每一位客户，才能唤醒国内市场的消费。或者去争取改善政府层面的不合理政策，让市场良性发展起来。而形式主义的百台交车仪式，还是少办为好，多办些地方实体店的实际交车仪式，让相同爱好的摩友真正能玩到一起才对。