今年摩博会，全网目光基本都被四缸仿赛、三缸大拉力这些吸睛车型抢走了。大部分帖子都在聊那些炸场的性能车，比较少人仔细看下赛科龙RT450，一台全新首发的双缸大踏板，不算网红爆款，但我看完实车直接加到种草清单里。
本人用车场景很固定：工作不算市中心的好处就是上下班可以骑行。周末有空，就约朋友跑周边国道短途出游，单程一两百公里。之前一直在纠结，普通单缸踏板市区代步舒服，但跑高速后劲不足；中大排跨骑车跑山有劲，可上下班挪车、买菜放东西又麻烦。
赛科龙这台RT450是本次摩博会全新发布的双缸踏板，预计价格低于3.5万元。放在大踏板圈子里，这个定价很有竞争力。同级别进口双缸踏板价格普遍高出一大截，很多国产同排量竞品配置还会缩水。
动力是双缸水冷398cc发动机，低转调校很柔和，市区走走停停，油门很好控制，不会一窜一窜的。国道超车的时候动力储备充足，跑长途不会乏力。原厂自带TFT仪表、双通道ABS+TCS，还有手把加热、坐垫加热，甚至自带行车记录仪。跑远路不用后期花钱加装配件，省去不少折腾。
整车尺寸控制得不错，坐高友好，长时间骑行的坐姿舒展，骑久腰不会酸。原厂储物空间很实在，座桶能放下全盔，日常通勤放头盔、雨衣、杂物完全够用。12升大油箱，续航可观，周末短途摩旅不用频繁找加油站。
心仪这台车，感觉定位还是能很大程度匹配我的需求。很多人选踏板，要么只考虑买菜代步，要么盲目追求大排量玩乐。RT450刚好兼顾两边，工作日就是靠谱通勤工具，周末直接出发跑短途，不用换车。
它不是展厅用来博眼球的概念车，大概率能走量，后期对应的配件供应、保养维修体系成熟。对比那些热度拉满、溢价偏高的车型，这台车胜在均衡务实。
不用牺牲通勤便利性去追求玩乐属性，一台踏板搞定城市代步和周末小跑。如果后续上市品控稳定，我觉得它会成为这个细分市场的黑马。
有没有车友和我想法一样，不追展会上的网红爆款，就想找一台全能省心的踏板？