最近一直在看150水冷踏板，对比了好几台热门车型，本田NS150GX，是我心里种草很久的一台车。抽空跑门店坐上去体验过，没有花里胡哨的噱头，整体就是一台踏踏实实过日子的踏板。
这台车定位很清晰，主打城市通勤、家用代步，偶尔周末短途出游。搭载本田eSP+四气门水冷发动机，油门调校很线性，动力不会很暴躁，但跟手度做得不错。市区早晚高峰走走停停，起步平顺不窜，红绿灯跟车很轻松。跑国道超车，中后段也有一定余量，日常骑行够用。
油耗是GX很大的亮点，市区正常骑行，油耗表现很可观。8升油箱，一箱油续航能跑到280公里上下，天天上下班骑，不用频繁跑加油站，长期用车成本比较友好。相对比豪爵车省油。个人觉得
安全配置方面没有缩水，全系标配双通道ABS+TCS，雨天湿滑路面骑行，心里会踏实不少。座高766mm，个子不高的车友，也可以做到前掌着地，原地挪车、小区掉头，车身比较轻快，新手也容易上手。我试驾过了，我1.53身高，需要垫着脚着地，只要大胆完全可以骑行！
最让我心动的还是储物能力。座桶空间表现不错，可以放下一顶全盔，平时买菜、接人，不用额外加装尾箱。高配版本自带行车记录仪，还有双充电接口，手机充电、记录骑行画面一步到位，省去后期改装的麻烦。TFT仪表支持导航投屏，日常骑车看导航也很方便。
当然它也不是十全十美，缺点也实实在在摆在那里。25款原厂后减震偏硬，现在26款升级以后减震舒适多了，
过减速带、坑洼路面，震动传递比较友好了，如果经常跑烂路，后期最好买26款G X，坐垫填充物偏薄，长时间骑行屁股容易酸胀，跑长途会比较累。龙骨车架的设计，脚踏不是纯平，大件物品摆放会受限。原厂小风挡的挡风效果比较有限。
对比同级别其他车型，GX没有豪爵UFR‑VVL的可变气门技术，底盘滤震质感要弱一些；对比自家NWZ150，没有电动风挡那套高配配置，但是价格门槛更低，性价比突出。而且最近有活动门店里
总的来说，如果你的用车场景大多是城市通勤，看重省心省油、储物实用，预算在1.6万左右，NS150GX会很适合。要是经常跑山、跑长途，追求更好的底盘舒适性，那就要慎重考虑。偶尔跑跑我感觉本田这质量完全没有问题
纸上看再多参数，都不如实车坐上去拧一把油门。这就是我一直心心念念种草的NS150GX，不知道各位车友，你们心中念念不忘的摩托车又是哪一台？欢迎一起聊聊试驾感受。