2026款本田ADV350国内已经按新款铺货，标准版42380元、特装版42480元，4月起陆续到店。
它还是那台330cc水冷单缸四气门eSP+机器，最大21.6kW/7500rpm、扭矩31.8N·m/5250rpm，配CVT皮带传动，综合油耗3.62L/100km，油箱11.7L，满油跑300多公里没问题。动力调得不猛，但低扭跟手，市区红绿灯、城郊烂路都不费劲，高速再加速就别指望多刺激。
底盘没大改，前37mm倒置前叉、后气囊双枪，前120/70-15、后140/70-14，X型辐条轮，离地155mm，座高795mm，轴距1518mm，整备188kg。
这数据决定它定位，不是硬核越野，是能走坑洼的跨界踏板LightADV。减速带、修路、乡道碎石比普通大绵羊从容，真去跑山地交叉轴就超纲了。
2026主要把钱花在常用配置上。老款被吐槽的仪表换7inchTFT中文屏，接HondaRoadSync，导航投屏、来电、音乐都在把上搞，不用手机支架晃着看；新增胎压监测TPMS，前后轮压力直接读，跑长途省心。手把加热5段，北方冬天实用。
安全还是双通道ABS加HSTC两段可调，湿滑、砂石能降打滑风险，急刹带ESS双闪提醒后车。无钥匙SmartKey、四段手动风挡、48L座桶放两顶全盔、前置Type-C这些都没缺席。
特装版只比标准贵100元，给摩登灰特装涂装，机械件一样，标准有海贝白、装甲灰、珍珠黑。横向看，它优点是不折腾：发动机成熟、油耗低、保值和维护网络稳。缺点是188kg挪车沉，11.7L油箱跑新疆西藏要精打细算，且没有定速巡航、座椅加热、原厂记录仪。买它的人如果不是天天纯市区短途，而是通勤、周末郊外、偶尔小摩旅，这台车比很多花哨国产大踏板更省脑子。