两万出头挑选巡航摩托车，绝大多数车友最后都会落在两台车上：本田 CM300，豪爵 TR300。
豪爵 TR300
本田 CM300
回想几年前 CM300 刚上市，34500 元的售价还需要排队加价，热度居高不下。到 2026 款，智享版 20980 元、臻享版 21680 元，价格大幅下调，现车充足。另一边豪爵 TR300 都市版定价 21980 元，两车差价只剩下一千元左右。品牌、价位接近，配置都不算拉胯，可市场销量上，TR300 明显领先 CM300，很多人想不通背后的原因。
本田 CM300
先聊聊本田 CM300 这台日式 Bobber 巡航。286cc 单缸水冷发动机，最大功率 20.4kW，峰值扭矩 25.1N・m，纸面数据不算亮眼，但骑行调校非常友好。690mm 超低座高，加上 170kg 出头的整备质量，身高 160cm 左右的骑手都能脚掌落地，在地库挪车、掉头时单手就能控制，对新手和小个子车友十分友好。
本田 CM300
油离配合容错率很高，刚拿驾照的新手，在城市街巷穿梭，骑行压力不大。实测综合油耗大约 2.9L，加注 92 号汽油就行，11.2L 油箱，续航 300km 上下，日常通勤成本可控。但短板也很真实，转速拉高到 6000 转之后手把震动明显，原厂后座又窄又硬，带人长途骑行，后座乘客很容易腰酸屁股疼。
本田 CM300
CM300 最大的魅力在于改装潜力，圆灯、短尾、复古坐垫、手把配件选择极多，网上改装件一搜一大把，喜欢 DIY、想要打造专属复古风格的玩家，很吃这一套。虽然现在三年车龄二手保值率跌到六成多，但本田的流通底子还在，二手市场出手依旧比较容易。
豪爵 TR300
再看豪爵 TR300，298cc 双缸水冷发动机，最大的优势就是平顺性。我自己跑过连续两小时山路，手把震动控制得很好，长时间骑行不容易疲劳。16L 大容量油箱，加满油续航可以做到 450km 以上，跑长途不用频繁找加油站，减少路上焦虑。
豪爵 TR300
硬件用料也舍得下本，博世双通道 ABS、日清刹车卡钳、KYB 可调前减震，原厂刹车、灯光配置直接拉满。豪爵经典的做工、漆面和焊接工艺，在国产车里属于第一梯队，身边不少车友骑到四五万公里，很少出现需要进厂大修的故障，稳定性口碑很强。当然它也有短板，720mm 座高 + 189kg 车重，小个子骑手原地挪车会比较吃力，低速挪车需要多花点力气。
豪爵 TR300
二手行情方面，TR300 二手行情稳定在 1.8 万 - 2 万区间，在国产中大排车型里属于保值表现不错的车型。
说到底，两台车的目标人群完全不一样，并不是简单的参数比拼。CM300 适合城市短途通勤、新手入门、小个子骑手，还有热衷于改装折腾、追求日式复古外观的玩家。
豪爵 TR300
而豪爵 TR300 瞄准的是经常双人骑行、喜欢周末跑长途、不想折腾改装，想要一台到手就能安心跑、少出故障的车。现在国产新车不断堆 TCS、自动离合等花哨配置，但很多车友买车，最终的诉求很朴素：骑行不闹心、长途可靠。车友用销量投票，看的从来不是缸数多少，而是这台车能不能匹配自己真实的用车场景。