纠结了大半年，对比了多款400级别仿赛，终于把心心念念的凯越450双R提回了家。作为一名骑行一年左右的新手，选择它最大的理由，就是国产四缸的情怀，还有轻量化带来的友好操控。
 
到店办手续、验车的整个过程，心情一直特别激动。第一眼看到实车，战斗感直接拉满，流畅的外壳线条，钢管车架裸露出来的机械质感，颜值完全戳中我的审美。坐上去第一感受，整备质量165kg真的很轻，原地挪车、推车毫不费力，795mm的座高，170cm身高双脚也能够踏实落地，新手停车的时候安全感十足。
 
点火瞬间，四缸独有的声浪缓缓传来，怠速绵密好听，没有杂乱的杂音。刚上手最明显的感受，这是一台高转取向的发动机。低速行驶的时候，三四千转会有轻微震动，低扭偏弱，市区堵车需要频繁换挡，前期确实需要花一点时间适应它的转速逻辑。只要转速拉到7500转以上，整车完全变了一个状态，动力源源不断地输出，加速平顺有力，四缸的顺滑感是双缸车型给不了的体验。
 
原厂配置诚意很足，可调式前后减震、双通道ABS、多档TCS、滑动离合全部配齐。滑动离合手感很轻，日常降档不容易后轮打滑，对于新手非常友好。车架刚性出色，跑山入弯的时候车身响应很快，倾倒灵活，车身跟随性很好，稍加练习就能够敢于更大倾角过弯。
 
当然它也不是完美无缺。仿赛天生战斗坐姿，长时间骑行腰和手腕会比较累；低速区间震动比较明显，等红灯的时候发动机热量偏高；刹车手把空行程偏大，需要适应刹车节奏。这些小缺点，都属于车型定位带来的取舍。
 
磨合期接下来打算温柔骑行，按时保养，慢慢熟悉这台四缸小钢炮。很多人都说新手不要直接上四缸，但我觉得只要敬畏油门、谨慎骑行，掌握好节奏，450RR会是一台可以陪着自己慢慢成长的车子。圆梦四缸，前路漫漫，平安骑行，快乐出发。