钱江赛600上市之后热度就始终居高不下，很多人心里都会好奇，一台四缸国产仿赛，能够长期维持不错的销量，背后并不只是单纯堆硬件那么简单。
 
四缸发动机在国内中大排车型里依旧属于稀缺配置，不少预算卡在5到6万区间的购车人群，最先留意到的就是它这台600cc直列四缸动力，平顺的输出特性和独特的声浪，是双缸车型很难给到的骑行感受，日常城市道路代步转速不用拉得很高，动力储备也足够应对快速超车，高速行驶的时候动力持续输出的质感，也能明显和同价位其他竞品拉开差距。
当然只靠着四缸加持并不足以支撑长久的热度，整车的定位刚好踩中了很大一部分购车群体的实际需求，外观是标准的运动仿赛造型，整车线条流畅，原厂的外观改装潜力充足，不用进行大幅度改动就可以获得不错的视觉效果。
厂家后续也持续推出版本更新，针对之前用户反馈的刹车，电控和减震部分做出调整，持续优化整车的基础素质，这种持续迭代的做法，也打消了不少潜在买家的顾虑。
客观来讲这台车同样存在不少短板，早期版本整车重量偏大，低速挪车的时候会感觉车身笨重，原厂调校的骑行姿势偏向战斗，长时间通勤骑行腰部和手腕很容易产生疲劳，电控配置放到现在的市场环境只能算是够用，并没有给到六轴IMU这类高阶配置，底盘的整体上限，和价位更高的进口车型对比依旧存在差距。
 
市场里面从来不缺参数亮眼的新车，很多车型刚发布的时候话题度拉满，没过多久就慢慢淡出大众视野，赛600能够一直保持活跃，核心原因就是找准了自身的市场位置，没有刻意去追求极致的赛道性能，也没有一味压低配置来控制售价，把四缸这个核心卖点稳稳守住，不断补齐之前暴露出来的各种小问题。