2026重庆摩博会已经结束了，Honda以「梦想，为中国而来」为主题，携多款重磅车型亮相展台。很多摩友的目光聚焦在一台台新车外观与涂装之上，但如果把视角拉高，这次摩博会的核心，远不止新品发布，而是Honda完整展示了扎根中国市场的长期战略：中国已经成为Honda全球两轮事业最重要的阵地之一，本土研发、本土制造、技术普惠，最终还要把中国打造的车型输出到全球市场。
       本田技研工业株式会社执行役常务，二轮·Power Products事业本部本部长加藤稔，在本次摩博会发布会上公布了Honda全球两轮事业规划。品牌目标面向全球用户交付千万级摩托产品，冲击全球摩托车市场50%的市场份额。而在这套全球蓝图中，中国市场占据着举足轻重的位置。
      以往很多骑士会认为，电控离合这类高阶技术，只会放在高端旗舰车型上。但Honda给出了完全不同的思路：把E-Clutch电控离合持续向中排量、入门车型普及，降低挡车骑行门槛，让更多新手骑士轻松感受换挡骑行的乐趣，不再被油离配合劝退。这不是简单的配置下放，而是面向国内庞大新手群体的战略选择，让更多普通人可以圆机车梦想。
      本田摩托车销售（上海）有限公司副总经理朱林杰，在现场分享了中国业务规划：Honda持续深化与国内合作伙伴的协同，依托国内完整成熟的摩托车产业链，把越来越多全球化战略车型的研发、生产落地在中国。中国市场早已不是单纯的产品销售地，这里承担起全球车型研发制造职能，由中国主导开发的车型，未来会反向出口海外，让中国制造的本田摩托走向世界。本次全球首秀的CB250SS CONCEPT概念车，就是最好的例证。这台车由中国主导开发，瞄准国内Z世代年轻骑士，兼顾玩乐属性与高性价比，在重庆完成全球首发，未来量产版本除供应国内之外，还会面向海外市场发售，是本土研发反哺全球的标志性作品。
       展台多款新车，正是这套战略落地的具象载体，覆盖入门巡航、中排玩乐、中大排踏板多个赛道，适配国内摩友多元化骑行生活。
      焕新国产CM500、CM250巡航车型，计划2027年初正式上市。两款车型搭载E-Clutch电控离合，搭配3.6英寸中文TFT仪表与第二代车手互联系统，CM500还新增TCS牵引力控制系统。国产化落地之后，替代原有进口版本，带来更友好的定价，入门巡航的骑行门槛进一步降低，新手也能轻松驾驭巡航车型。
      已经收获市场热销的CB500 SUPER FOUR，本次推出经典配色版本，致敬CB家族传奇，也是本田中排量玩乐车型国产实力的有力证明。针对国内踏板爱好者，NSS350、ADV350推出国风限量版，融入东方美学设计，专属涂装与轮毂细节，是Honda为中国用户量身定制的专属版本。而全球首秀CB250SS CONCEPT，面向年轻群体打造复古攀爬风格，兼顾日常通勤与改装玩乐，精准抓住新生代骑士的用车需求。
      站在行业视角来看，合资品牌在国内的发展正在迎来分水岭。过去很多海外品牌只是把海外车型引进国内销售；而现在，Honda从四个维度完成本土化深耕：扎根本土产业链，依托国内供应链研发制造；核心技术持续普惠，把高端电控技术下放至中入门车型；国产车型品质持续升级，覆盖全品类骑行需求；所有产品设计的出发点，优先考虑国内骑士真实骑行体验。
      通勤踏板、入门巡航、中排量玩乐车，不同场景的骑士，都能找到契合自己需求的产品。从单纯卖车，转变为深耕骑行文化，为不同阶段骑士打造完整产品矩阵。
       重庆摩博会Honda展台，不只是一场新车秀。「梦想，为中国而来」这句话，不是一句简单口号。它代表Honda把研发、生产、技术、产品，真正扎根在中国这片市场，倾听国内摩友的声音，为中国用户打造车型，最终依托中国产业力量，反哺全球摩托车市场。
      对于国内摩友来说，这意味着未来会有更多好骑、门槛更低、性价比更优的车型不断推出，让更多人轻松拥抱骑行梦想。