当初看到春风700MT的定价，我直接被惊到了。29800元的价格，就能入手一台693cc中大排拉力车，手把加热、座椅加热这些实用舒适配置全都配齐，价格还没突破三万。说实话，我一开始心里特别疑惑，价格压得这么低，会不会偷偷减配、偷工减料？但亲身深度试驾过后，我彻底改观了，这台车对新手和兼顾代步、摩旅的车友，友好度直接拉满。
先说说大家最关心的座高落地问题。这台车座高800mm，还搭配19寸大前轮，我身高172cm，提车之前一直担心只能脚尖点地，日常停车会很没安全感。实际坐上去才发现，春风对车身收窄做得特别到位，腿部夹持的空间设计很合理，我能双前脚掌稳稳落地。不管是路口等红灯、小区低速挪车，都稳稳当当，完全没有大车的压迫感。
座椅的舒适度也是一大惊喜。原厂坐垫材质特别柔软，支撑性也恰到好处，不会软塌塌没支撑。日常市区短途代步，骑多久都不会累；就算周末跑个百十公里的小长途，屁股也不会发酸发麻，长途骑行的基础体验做得很到位。
很多车友看到240公斤的整备质量，第一反应就是车身笨重、不好操控，其实完全不用多虑。这台车静态看着体量很大、分量十足，但只要车子动起来，笨重感瞬间消失。低速转弯、原地掉头的时候，车把十分轻盈，指向精准、跟随性好，操控特别听话，完全不像一台七百级别的中大排拉力车，新手也能快速适应。
动力调校是它最圈粉的亮点，低扭表现格外亮眼。转速两千转左右就能输出稳定动力，起步轻快顺滑，提速干脆利落，不用刻意拉高转速，也不用频繁换挡。日常市区堵车跟车，节奏特别舒缓，甚至三挡就能低速巡航，骑起来像自动挡一样省心，对新手极其友好，完全没有大排量车的突兀闯动感。
聊完美点，也客观说说日常用车的小短板，不吹不黑。首先原车没有配备中撑，日常自己清洗链条、保养车辆，或是路边临时补胎，都会麻烦很多，后期基本需要自己加装。其次原厂风挡高度比较有限，即便调到最高档位，高速骑行时气流还是会直冲头盔上沿，风噪比较明显，长时间跑高速、快速路会略显嘈杂。
平心而论，春风700MT算不上一台零短板的完美神车，车身自重偏大、原厂轮胎适配路况有限，部分细节设计还有优化空间。但只要结合不到三万的售价来看，它的性价比直接拉满，在同级别几乎没有对手。
放在整个中排拉力市场，这个价位很难找到第二台动力充沛、舒适配置齐全、长途骑行质感在线的车型。如果你的用车场景主要是日常通勤代步、周末进山跑山，节假日还想跑长途摩旅，想体验大排量的动力质感，又不想花高价买车，那春风700MT，绝对是这个价位绕不开的真香选择。