暴跌 1.5 万!本田 CB400F 跌至 2.3 万,曾经的标杆现在香不香?

更新于12天前

谁能想到,当年落地逼近4万、一度还要排队等车的本田CB400F,如今终端价格直接跌到了2.3万左右,算下来降幅超过1.5万,直接击穿了合资400cc街车的价格底线。

放在两年前,这个价位能拿下本田正统双缸400街车,根本是想都不敢想的事。也正因为这次价格跳水,很多人又把它放回了备选清单——有人说它从“溢价神车”变成了通勤真香之选,也有人说它配置老旧,就算降价了也还是智商税。结合这段时间身边几位车主的真实反馈,咱们把这台车的优缺点说透,看看降价之后的它,到底值不值得入手。

外观:经典耐看,但没什么辨识度

先说说最直观的外观,CB400F走的是典型的日系裸街车路线,没有夸张的机甲线条,也没有花里胡哨的导流罩,圆润的大灯搭配裸露的钢管车架,整体风格极简又利落。

这种设计的好处是不挑人、不挑场景:日常通勤穿正装骑不违和,周末跑山拍照也有质感,属于骑个三五年也不会觉得过时的经典款。当然缺点也很明显,就是辨识度不算高,停在一堆街车里,不容易一眼认出来。

骑行质感:本田的看家本领,平顺好上手

但CB400F真正的核心竞争力,从来都不是外观,而是骑行质感。这也是它能卖这么多年,依旧有很多人买单的根本原因。

它搭载的这台399cc并列双缸水冷发动机,搭配本田经典的PGM-FI电喷系统,算是市场上验证了十几年的成熟动力总成了。最大功率33.6kW,纸面参数在同排量里不算拔尖,但本田的调校功底,在这台车上体现得淋漓尽致。

整套动力的输出风格特别平顺、线性,低扭调校非常适配城市路况。堵车蠕行的时候,油门细腻不蹿车,新手完全不用担心控制不好力度;起步加速循序渐进,没有那种突然窜出去的突兀感。中高速的动力储备也足够,国道上80-120km/h的超车,动力随叫随到,不会有干吼不走的乏力感。

标配的滑动离合也很好用,换挡手感轻盈,档位清晰不卡滞,降挡的时候不会有明显的后轮拖拽感,新手上手容错率很高。

最让人舒服的是震动控制,这也是本田一贯的强项。日常通勤常用的6000转以内,手把、脚踏几乎感受不到明显的震动,连续骑一两个小时,也不会有手麻脚震的疲惫感。

车身轻量化做得也不错,整备质量只有188kg,在400cc双缸街车里属于偏轻的水平。原地挪车、低速掉头、小巷里钻缝都很灵活,个子不高的骑手也能轻松驾驭。

配置:够用就行,和国产比显朴素

基础配置上,它该有的都有——倒置前叉、前后碟刹配四活塞卡钳、高清TFT仪表、紧急制动自动双闪,满足日常骑行完全没问题。

但也就是“够用”的水平,和同价位的国产车比起来,配置就显得非常朴素了。

三个真实短板,买之前得心里有数

说到缺点,这台车的问题其实都很直白,而且都是很影响日常使用体验的点,没必要藏着掖着。

第一个就是配置素。同价位的国产450级别,早就把无钥匙启动、手把加热、胎压监测、USB快充当成标配了,而CB400F还是传统的钥匙启动,原厂连个USB充电接口都没有,手机充电得自己后期加装。原厂的卤素大灯照明效果也一般,经常夜骑的话,基本都得自己改透镜。

第二个是舒适性有短板。原厂的坐垫偏硬偏薄,连续骑行一两个小时,臀部和腰部的酸痛感会比较明显,要是跑长途摩旅,大概率得换坐垫或者加座套。原厂配的正新轮胎主打耐磨耐用,但湿地抓地力一般,雨天骑车得放慢速度,喜欢激烈跑山的话,建议后期换成半热熔胎。

第三个是细节体验一般。整车几乎没有什么储物空间,连个放水杯的地方都没有,出门得随身背包。高速巡航的时候风噪也比较大,因为没有原厂风挡,90km/h以上骑久了,胳膊和肩膀会比较累。另外转速拉到高转区间,震动也会有小幅上升,激烈驾驶的质感,自然是比不了四缸车型的。

保值和省心,是它的隐性优势

不过有一点不得不提,就是它的保值率和使用成本,这也是很多人忽略的点。

本田的车在二手市场一直流通性很好,虽然降价之后保值率不如巅峰时期,但依旧比同价位国产车抗跌,开个两三年再卖,亏的钱会少很多。而且因为保有量大,副厂配件便宜,保养也简单,一次常规小保养也就百八十块,修车也方便,基本上随便找个摩托车店都能修。

对于很多只是把摩托当代步工具的人来说,这种“不用操心”的属性,其实比一堆花哨的配置更重要。

最后说句实在话

其实降价之后的CB400F,最大的变化就是补齐了性价比这块短板。

以前卖近4万的时候,它确实有不少品牌溢价的成分,配置低、价格高,显得不那么值;但跌到2.3万这个价位,它的优势就凸显出来了——成熟可靠的动力、平顺的骑行质感、稳定的品控,还有本田遍布全国的售后网点。

它不是给那些追求配置、喜欢玩性能、爱折腾改装的玩家准备的。它适合的,是新手入门、日常通勤代步,想要一台省心、好骑、不容易出毛病、以后卖也亏不了多少的人。

说白了,买车从来不是看参数堆得有多高,而是看适不适合自己的需求。你要是看重配置、追求极致性价比,同价位的国产车能给你更多;但你要是就想安安稳稳骑个车,不想天天研究改装、怕出小毛病,那降价后的CB400F,确实是这个价位里最稳妥的选择之一。

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