本田最叛逆踏板NS125FX即将9月12日上市，9千‑1.2万价位，它能杀出重围吗？
 
新大洲本田全新NS125FX官宣9月12日正式上市，一改本田踏板传统柔和风格，机甲棱角外观吸足眼球。可工信部信息显示ABS属于选装，前碟后鼓的制动方案摆在眼前，万元125踏板内卷到白热化，这台车到底是真香还是噱头？
 
看到NS125FX官宣预热，不少年轻摩友直接沸腾了。最让我意想不到的是，本田居然跳出以往圆润务实的设计思路，搞出一台充满街头潮玩风格的踏板。整车全新模具打造，大量直线折角线条，前脸切割感很强，车尾做分层处理，和NS125LA复古风、NS125RX战斗运动风完全区分开，在一众家用通勤踏板里辨识度很高。整车重量控制在106‑110公斤，车身轻巧，城市里挪车、钻小巷、找车位都很轻松，对于新手和小个子骑手十分友好。这样大胆的外观改动，会不会让本田收获一大批年轻粉丝？
 
相信了解国内125踏板市场的人都知道，现在万元级市场杀得非常激烈，各家不断下放配置，拼颜值、拼动力、拼安全。最近NS125FX的预热海报放出，上市倒计时正式开启。动力部分依旧沿用成熟的eSP125风冷平台，最大功率7kW，最大扭矩10.8N·m，搭载可变涡流进气技术，搭配第五代PGM‑FI电喷、ACG静音启动还有怠速启停，预估综合油耗在1.9‑2.1升每百公里。这套动力在本田多款车型上经过市场验证，主打省油耐用，日常上下班代步完全够用。外观偏向街头潮玩，很适合追求个性的年轻人，不过它本质还是一台通勤踏板，不要指望它能给到很强的玩乐性能。
 
可能大家会对它的配置方案产生疑问，工信部申报信息显示ABS为选装，量产会推出有无ABS两个版本，基础版本是前碟后鼓搭配单前ABS。原厂还提供半热熔胎、尾箱、护杠的选装，不用提车后到处找改装店。按照同品牌车型的配置习惯，大概率会给到TFT全彩仪表、手机蓝牙互联、无钥匙启动，毕竟自家NS125LA已经把这套智能配置下放，定位更年轻的FX不会落后太多。我奉劝大家一句，不要只看外观就盲目期待，选装配置是要额外花钱的，买基础版就拿不到ABS，这点一定要心里有数。
 
我身边就有不少车友在纠结，朋友去年入手铃木UY125 ABS版，看重它宽大脚踏和储物空间，家用买菜很合适，但外观比较保守。当看到NS125FX棱角分明的机甲造型，就很心动，但又担心它后鼓刹、ABS选装的短板。说到底，现在125踏板竞品扎堆，豪爵ADX125 Plus箱杠版卖11380元，给到ABS加TCS；铃木UY125新款ABS版9980元；三阳SHEX行125直接调价到7980元，前轮ABS后轮TCS全部配齐。NS125FX预估售价落在9000‑12000元区间，面对这些对手，它的压力不小。网上网友也是各执一词，一部分人看好本田eSP发动机的可靠性和新潮外观；另一部分车友直言，后鼓刹+ABS选装，在现在的市场环境下，竞争力会打折扣。
 
我个人认为，NS125FX最大的优势就是外观和轻量化车身，eSP发动机的省油耐造也是本田的传统强项。但它的短板也很明显，基础版是前碟后鼓，后轮没有制动加强，遇到雨天湿滑路面，后轮刹车的容错率会低一些；而且作为风冷发动机，长时间高速骑行会出现热衰减；储物空间对比UY这类家用踏板也会偏弱。它的目标群体就是喜欢个性外观、以单人城市通勤为主的年轻人，如果经常载人、需要大储物，那这台车就不太适配。
 
现在的125踏板市场，早已不是光靠品牌就能取胜。颜值固然吸引人，但配置、价格、实际骑行体验，三者缺一不可。NS125FX想要在内卷的市场站稳脚跟，定价就至关重要，如果ABS版本定价过高，很容易被竞品挤压生存空间。
 
那么最后小编想问：如果NS125FX ABS版定价11000元左右，你会为这套机甲外观买单吗？对此你怎么看？