豪爵UFR150升级版重磅登场！VVL四气门上市才一个月，两气门版本直接加配不涨价
 
豪爵VVL四气门UFR150上市仅仅一个月，紧跟着推出UFR150升级版，扶手版15280元、箱杠版15980元，价格和老款两气门车型保持一致。一边是16680元起的VVL四气门版本，没有气囊后减震还贵出1400元，等等党直接赢麻，但是这里面藏着版本差异，不少车友一不小心就会看错踩坑！
 
看到这则新车消息，很多观望150踏板的摩友直接沸腾了。最让我意想不到的是，豪爵这次的打法完全不走寻常路，刚把技术天花板VVL四气门推向市场，转头就给两气门车型补齐全套智能配置，价格一分不动。整车外观没有改动，还是大家熟悉的中型运动踏板造型，车身尺寸适合城市通勤，周末短途跑山也完全hold得住。日常上下班、买东西、短途出游，这台车的定位就是全能代步，而且博世双通道ABS、电装TCS、气囊后减震这些安全舒适硬件全部保留，这波升级，直接把同价位竞品压得喘不过气，你说等等党这次是不是捡到大便宜？
 
相信了解国内150cc踏板市场的人都知道，现在各家品牌拼配置拼价格，竞争白热化。最近豪爵发布的这款UFR150升级版，发动机依旧沿用大家很熟悉的149cc水冷两气门机器，最大功率10.6kW，峰值扭矩14.2N.m。这套机器上市时间久，市场保有量大，维修保养便宜，稳定性经过大量车友验证。这次升级全部集中在智能化板块，TFT仪表支持手机投屏导航，无钥匙启动升级成蓝牙、NFC双模式，iHJ车联系统可以在手机APP查看车辆状态，18W Type‑C快充、电加热手把预留接口、行车记录仪接口全部配齐。外观风格成熟稳重，车身大小单人骑行很舒服，载人的空间也够用，日常接送、周末短途骑行，这台车都能胜任。但是咱们心里要拎清楚，它没有换装VVL四气门发动机，高速后劲和四气门版本有差距。
 
可能大家会对两个版本差价1400元这件事有疑问，VVL四气门扶手版定价16680元，箱杠版17380元，最大功率11.5kW，峰值扭矩14.7N.m，动力更强，但是它没有气囊后减震。而便宜1400的两气门升级版，反倒带上气囊后减震。很多车友第一眼看到价格，都会下意识以为贵的版本配置全部拉满，结果恰恰相反，动力更强的VVL版本，在后减震这块缩水了。我奉劝大家一句，买车别光盯着发动机，一定要逐项对比配置清单。如果你平时大多在市区通勤，很少长时间跑高速，没必要硬上VVL四气门版本，两气门升级版完全够用。
 
我身边就有真实案例，一个朋友上个月刚订了VVL四气门UFR150，本来满心期待，结果新款两气门版本消息一出，瞬间心态崩了。他预算有限，日常只是城市代步，看重气囊减震、全套智能配置，当初想着多花钱买顶配，结果多花一千四百块，只换来更强的发动机，气囊减震反而没了。网上车友的评论分成两派，一部分人觉得，经常跑快速路、喜欢超车，就选VVL四气门，动力储备更足；另一部分车友表示，日常代步优先看舒适性和性价比，两气门升级版足够香，没必要多花钱上四气门。说到底，两款车目标人群完全不一样，不存在谁绝对碾压谁。
 
我个人认为，豪爵这次推出升级版，是很聪明的市场策略。它把两条产品线分开，VVL四气门主打追求动力、跑山、经常高速巡航的玩家；两气门升级版面向普通通勤用户，在不涨价的前提下补齐智能配置，气囊减震保留，日常骑行滤震效果更好，过减速带、坑洼路面更舒服。当然它也有短板，两气门发动机中后段加速偏弱，长时间高速骑行，动力后劲比不上VVL版本。而且新增的行车记录仪、加热手把只是预留接口，想要使用，配件还得自己额外花钱加装，这点很多人容易忽略。
 
现在150踏板市场内卷严重，各个品牌都在不断下放配置。豪爵这次升级不加价，实实在在照顾到普通通勤骑手，但也给刚入手VVL版本的老车主带来不小的心理落差。买车这件事，还是看自己真实骑行场景，不要盲目跟风追新技术。
 
那么最后小编想问：如果你主要城市通勤，很少跑高速，你会选择带气囊减震的两气门升级版，还是多花1400元上VVL四气门版本？对此你怎么看？