我在重庆摩博会之前所写的写在摩博会之前（3）：摩托车和电摩，谁会笑得合不拢嘴？一文中，已经从市场占有率方面，做出了电摩在内销市场上，会从无到有，从弱到强，逐步蚕食小排量油摩的市场份额的判断，事实已经证明，而且未来还将继续证明下去！汽车行业的电车逐步蚕食油车就是前车之辙。
最近，看到一些关于选油摩还是电摩的文章，不是为了抬杠，而是觉得不吐不快，有些观点实在是先射箭再画靶。
我的观点非常鲜明：假如市区代步，电摩（包括电动自行车）一定比小排量油摩香！
有些人的观点逐一批驳如下：
1.电摩有里程焦虑
是的！但是，你就市区代步，接娃买菜的，满打满算也就几公里，焦虑个毛线啊。
所有忽悠你里程焦虑的人，非蠢即坏。至少是教条主义，不考虑市区代步的用户实际需求。
2.电摩折旧贬值快
是的！你就是代步工具，又不指望天天换新车玩。假如你目的不是代步，请出门右转。
你的代步工具就算一年折旧贬值到分文不值，影响你代步吗？
假如不影响，你在乎工具折旧成多少钱吗？不是能用即可，骑坏为止吗？
3.电池冬季续航里程打折厉害
是的！这点无需谏言，用户不傻。东北极寒地区的用户，电摩买的人自然就少，大家口口相传，谁买之前不问问周边拥有电摩的朋友啊。
我国绝大多数地区，市区代步距离不远的情况下，尽管冬季续航稍微打点折，这种情况已经在可承受范围内，很少能劝退购买者了。
4.电池寿命有限
是的！用电远比用油省钱。有些人就开始忽悠：换一次电池几千块钱，远超省下来的油钱。
这种观点纯属刻舟求剑！
电摩的电池保修两三年（不同品牌，不同电池保修期不同）。通常情况下，电池用三五年是没有什么问题的（周边人电动车电池多少年要更换，多问几个人便知）。按国内电池行业内卷的程度，五年以后，电池的性能价格还能是今天这样的？拿今天的性能价格来计算未来的电池价格，不是刻舟求剑是什么？
未来的电池性能只会更好，价格只会更低。
假如设定用户需求就是市区代步工具，假如设定使用地区就是非极寒区域……，按当下国内电池行业内卷程度，买电摩的人只会越来越多。不用吓唬人，想买的人自然会周边人多问问，看看哪个更香。
当下电摩蚕食小排量油摩市场，与当年电车蚕食油车市场何其相似。原因很简单：在能满足用户需求前提下，性价比是市场最好的导购员。
个人观点，欢迎斧正！