很多人刷到摩博会的消息，第一眼会疑惑，摩托车品牌不去上新车型，反而对外发布一套平台，这到底是什么东西，到底有没有用，无极推出两轮智能平台，这件事值得静下心看看。
 
我在展会现场看过这套系统的演示，也问过现场工作人员，这套名为极屿智行的平台，不是装在车上单独的一块屏幕，也不是简单叠加几个电子功能。它是一套统一的底层系统，可以串联整车不同部件的信号，把过去各自独立的电控模块打通。市面上不少车型的智能功能，都是分开开发，模块之间没有联动，这套平台的设计思路，就是把所有电子部件交由同一套系统调度。
 
平台分成两个部分，一部分用来接收外部信息，另一部分负责让车辆做出对应的动作。雷达，摄像头，北斗信号会收集路面环境，识别路上出现的隐患，信号传到系统后，再传递给车身的电控部件。手机或者手表也可以和车辆连接，骑行途中，系统会结合行驶里程，剩余油量给出简单的出行提示。
 
另外一部分，会处理动力和底盘相关的调整。混动模式切换，悬架参数变化，车身稳定相关的控制指令，都由平台下发执行。现场展出的CU-X概念车，就是这套平台的展示载体。但要注意，这台车还没有进入量产阶段，我们暂时没法直接买到搭载完整版本的成品车。部分简化后的功能，会陆续放到后续上市的无极量产车型上。
 
很多人会怀疑，这类技术只是展会上用来吸引目光的噱头。这种想法不难理解，两轮车的使用场景，和四轮车差别很大。骑行时，骑手需要集中注意力，过多的提示信息，反而会造成分心。平台带来的各类预警，只能起到辅助作用，不会替代骑手本身对路况的判断。车辆本身的操控，依旧由骑手主导。