张雪首台 V 缸巡航终于定价——600V 正式售价 27980 元。但这台车真正有意思的地方在于，它虽然挂着“V 缸巡航”的名头，却没有完全照搬传统美式巡航的套路。相比单纯追求低转大扭矩和慵懒的骑行节奏，600V 明显往运动化和电控化方向走了不少，更像一台“会骑巡航的运动车”。
动力方面，600V 搭载一台 V 型双缸发动机，最大功率 44kW，峰值扭矩 59N·m。放在中等排量巡航车里，这套数据已经不算保守。更关键的是，它还配备了电子油门、三种动力模式和双向快排。双向快排在仿赛和街车上早已见怪不怪，但出现在一台 V 缸巡航上，味道就完全不一样了——它意味着这台巡航不只是慢悠悠地巡航，换挡节奏和动力响应都能更跟手。
传统巡航车讲究慢慢骑、慢慢爽，600V 却明显还想让你偶尔拧两把油门，保留一点运动感。另一个比较实用的功能是怠速闭缸。在满足条件时，系统会让后缸暂时停止工作。对 V 型双缸来说，这项功能的主要价值并不是提升性能，而是在等红灯或长时间怠速时，减少后缸持续工作带来的热量，夏天骑巡航时体验会舒服不少。
针对巡航车型骑手腿部贴近发动机的特性，该功能在夏季拥堵路况下的实用性不言而喻。长途骑行配置同样全面：新车标配定速巡航、3.6英寸TFT彩屏、双通道ABS及TCS系统。此外，大灯支持关闭自动感应模式，赋予了用户更高的自主权。
车身参数上，新车配备17.3L油箱，拥有730mm的低座高与1522mm的长轴距。730mm的座高设定极大降低了停车时的双脚落地难度，对新手及小个子骑士十分友好；1522mm的轴距则在保证巡航姿态修长的同时，提供了更为宽裕的乘坐空间。
综上，600V是一台定位"非典型"的巡航车：V缸、低座高、长轴距等经典巡航要素齐全，同时又搭载了电子油门、双向快排、三种动力模式、TCS、定速巡航及怠速闭缸等运动化配置。
一言以蔽之：外形服务于巡航姿态，配置却指向山路驾驶。面对27980元的定价，选择变得有趣起来——同价位下，你是更看重这台运动化V缸巡航的全面配置，还是更偏爱传统美式巡航的纯粹味道？