第4天下午，G348三峡公路边上，我捏了一把刹车，前刹软绵绵的，车子往前滑了两米才停住。当时心里咯噔一下，这要是下坡，今天可能就交代在这儿了。后来检查，刹车片还有，油也没漏，就是前刹初段偏软的老毛病。但在那种路上，心里发毛是真的。
提车那天我就晓得这车不便宜。三万三，在国产踏板里算贵的，但光阳这个牌子，做工和调校确实有底气。骑了半年多，一直冇跑过长途。正好十月中旬天气好，早就听人讲鄂西那条武神公路是华中摩旅天花板。说走就走，四天，一个人，一辆光阳赛艇X350，全程帐篷露营。
先说车。321cc单缸水冷，21.5千瓦，30.5牛米，5250转爆发最大扭矩，低扭蛮扎实。14升油箱，实测油耗三个半到三个八，续航四百公里出头。座桶能放一顶全盔，开口有点小，大头盔得找角度塞。电动风挡是长途最大加分项，跑国道升起来挡风，胸口压力小蛮多。
毛病也有。左边手把下面的工具盒，新车几百公里就开始哒哒哒响，走烂路响得更厉害。座桶开关涩，有时候按两下才弹开。油箱盖偏紧，加油得使点劲。原厂风挡面积偏小，个子高的肩膀以上灌风，我后来加了导流片才解决。
出发前检查：胎压前2.0后2.2，机油中线偏上，刹车片还有大半，冷却液正常。皮带传动，不用管链条。路线在手机高德标好，每天落点、加油站都截图存了。从房县进山后手机只剩一格，红坪镇直接无服务，导航全靠离线地图。座桶放全盔和换洗衣服，帐篷、睡袋、防潮垫绑后座，两根绑带十字交叉，跑一天有点松，进服务区又紧了一次。打气泵、补胎工具塞座桶缝，头灯、充电宝塞边上。还带了一块户外便携太阳能充电板，绑在防水包上面，白天展开充电，手机和充电宝全靠它撑着，一天下来手机能充七八成，比我预想的好用。
第一天：十堰六里坪到红坪镇，武神公路的前菜
早上七点从六里坪出发，过早吃了碗郧阳三合汤，十五块，红薯粉加牛肉丸，汤底酸辣，吃得蛮暖和。十堰市区茅箭区、张湾区核心区禁摩，摩友注意绕行，我直接沿G209走的。
从六里坪开始正式进入武神公路，全长约225公里，从六里坪通到神农架木鱼镇，是武当山到神农架的黄金线。出了六里坪就进山，弯道一个接一个，发卡弯、回头弯、连续S弯，数都数不清。武当山景区我冇进去，门票太贵，在景区外围拍了张照，直接往房县方向走。
路况整体不错，铺装平整，但弯多且急，有的地方坡度蛮大。X350表现蛮好，30.5牛米扭矩在5250转就出来，出弯给油跟得上，不用拉太高转速。但车重摆在那，原地挪车得用腰力，跑起来之后就稳了，长轴距在高速弯里定心骨一样，不飘。平路那段我把定速巡航开到八十，右手往大腿上一搭，脚往踏板上一伸，这才是长途该有的样子。
中午在房县吃小花菇面，十八块，香菇是当地特产，味道蛮鲜。过房县把油加满，九十五块。房县加油站厕所还算干净，有水冲，还有个小卖部，我买了瓶水和一包饼干。武神公路沿途房县、松柏镇、红坪镇都有加油站，中石油中石化都有。
下午继续往神农架方向扎。过了野人谷镇，海拔明显上升，两边从农田变成原始森林，空气凉下来，车外温度从十八度降到十二度。路上碰到一群猴子在路边，我停下车看了两分钟，猴子根本不怕人，有一只还往我车这边凑，我赶紧走了。
到了红坪镇之前那段路，两边山壁越来越窄，路从峡谷中间穿过去，下午四点多太阳就被山挡住，光线暗下来，温度跟着掉。我把车停在路边，拉上外套拉链，抽了根烟，心里想的是今晚帐篷搭在哪。
傍晚到红坪镇。红坪画廊两边山壁陡峭，公路从峡谷中间穿过去，秋天满山红叶，那景色真不是吹的。我停在路边拍了蛮多照片，冇得无人机，但手机拍出来效果已经蛮好。
晚上在红坪镇附近找了个农家院，跟老板说搭帐篷，老板说院子随便搭，收十块钱。院子有监控，老板自己住旁边，蛮安全。搭帐篷时老板过来搭了把手，说山里头晚上潮气重，让我把防潮垫铺厚点。我带的四季帐，单人款，里面刚好躺一个人，翻身得小心，不然碰到内帐会沾露水。院子地面是水泥地，地钉打不进去，老板拿了几块砖头压住四角，这才稳当。老板说冇得热水，我拿湿毛巾擦了一把脸就钻睡袋了。水冰得扎手，毛巾拧干了往脸上一抹，整个人精神了，比喝咖啡还管用。晚饭在农家院吃的，腊肉是老板自家熏的，肥肉透明，咬一口满嘴烟熏味，配米饭吃了三碗。土鸡汤上面飘着一层黄油，喝了两碗，浑身暖和。老板问我一个人骑这么远怕不怕，我说怕么事，他说他年轻的时候也骑摩托，从十堰骑到过西安，后来结婚生子就不骑了。说完笑了笑，给我碗里又添了一勺汤。
半夜起来上厕所，一抬头，满天星，密得像撒了一把米，在广水从来没看到过这么多。躺在帐篷里，外面除了风声，还有虫鸣，远处还有水声。在广水从来没听过这么安静又这么热闹的声音，听着听着就睡着了。
后半夜有点冷，睡袋拉到下巴，还是觉得有风从脖子灌进来。翻了个身把外套盖在睡袋上才好点。睡袋有点潮，裹在身上一股闷味，翻来覆去睡不着，索性把外帐拉开一条缝，冷风灌进来，反倒舒服了。山里头风大，帐篷呼啦呼啦响。当时心想，明天要是还这样，真扛不住。
今日里程：200公里。骑行时长：6小时。油费：95块。营地费：10块。吃饭：50。
第二天：红坪镇到木鱼镇，神农架林区穿越
早上七点半从红坪镇出发，出发前在红坪镇加油站把油加满，九十三块。这一天的重点是神农架林区内部穿越，从红坪到神农顶再到木鱼，一路都是原始森林和峡谷风光。这一带的秋色极顶是真名不虚传，十月中旬满山的树叶黄的红的一层一层铺开，比画还好看。
从红坪出来，路两边全是参天大树，空气里一股松脂混着湿土的味道，闻着蛮醒神。海拔一直在爬，温度越来越低，我把手把加热开到二档，手套也换成厚的。手把加热开到二档，手心暖烘烘的，但手背还是冰的。山里骑车就是这样，一边烤火一边吹风。神农架这段G209路况蛮好，但弯多坡陡，跑的时候注意力得高度集中。
有个弯道旁边有块空地，我停下来歇了十分钟。往下看，整个山谷摊在眼前，一层一层的山脊往远处推，风从谷底灌上来，凉飕飕的，站了十分钟不想走。眼睛看到的比照片强一百倍。
到了神农顶景区门口，被拦下来了。这里必须重点提醒：神农顶景区全天禁止摩托车通行，买票也不让进。我本来想骑车上去看看华中屋脊，到了门口只能把车停在景区门口，坐景区大巴上去。大巴来回加门票一百五，说实话有点肉疼。但上去之后确实值，神农顶海拔三千多米，往下看整个林区摊在眼前，一层一层的山脊往远处推，在城里花钱都买不到。
中午在红坪镇吃腊肉面十五块，又买了几个当地的烤土豆，五块钱。下午从神农顶下来，继续往木鱼镇方向走。大九湖景区摩托车可以借道通过，但要交两百块保证金，三十分钟内必须通过，否则保证金不退。我冇去大九湖，时间不够了。
从神农顶往木鱼镇走的那段路，太阳开始往西边沉，阳光从树缝里打过来，一条一条的，照在路面上像铺了一层金。我骑得蛮慢，舍不得快。旁边偶尔有旅游大巴超过去，司机按喇叭，我往边上让了让，继续慢慢晃。
傍晚到木鱼镇。这是神农架核心住宿区，镇上民宿和客栈蛮多。我找了一家叫南溪春风的民宿，老板自己就玩越野，门口超大停车场，摩托车随便停，还有充电桩。我跟老板说搭个帐篷，老板说院子随便搭，收二十块钱。院子里有监控，有热水洗澡，有插座，还可以给手机充电。晚上在镇上吃了顿腊肉炒笋，土鸡汤，一个人三十块管饱。搭帐篷的时候老板又拎了个热水瓶过来，说晚上冷，喝口热的。
在木鱼镇民宿搭帐篷的时候，隔壁有个开房车的大哥过来聊了半天，还借了个插座给我充电。他说他也是广水人，在广东工作，这次是回乡探亲顺路玩。世界真小，他乡遇老乡，聊了半个多小时，他还请我喝了罐红牛。出门在外，这种小事情记得最清楚。中午吃饭的时候我把太阳能充电板摊在桌子上充，老板还过来看了半天，问我这是么事东西，我说是太阳能板，他说头一回见，蛮稀奇。在木鱼镇民宿还碰到一个骑凯越525X的兄弟，从河南过来的，说也是跑武神公路的，聊了半个小时，互相推荐了几个打卡点。
今日里程：150公里。骑行时长：5小时。油费：93块。营地费：20块。吃饭：50。景区大巴门票：150。
第三天：木鱼镇到兴山，水上公路的惊喜
早上从木鱼镇出发，走G347转G209往兴山方向。出了神农架林区之后，海拔开始下降，路两边从森林变成了峡谷，香溪河一直在右手边跟着，水声听得清清楚楚。
中午在兴山县城吃懒豆腐和腊蹄子火锅，一个人五十块。吃完专门绕到古昭公路去看水上公路。这条水上公路全长10.5公里，其中有4公里建在水面上，是航拍中国的取景地，免费停车，有个观景台可以俯瞰全貌。
我骑到观景台的时候是下午两点多，阳光刚好打在河面上，整条公路像浮在水上一样，碧水青山，S弯一层一层的。我把车停在观景台旁边，站了十分钟，冇拍照，就看着。那种感觉，拍不下来，也说不清楚。
从观景台下来往兴山县城走的时候，路边有个老头在卖橘子，我停下来买了两斤，五块钱。老头说这是自家种的，不打药。我剥了一个，酸得我龇牙，但水分足。老头看我那表情，笑得合不拢嘴。
到兴山之后加了次油，加了九十二块，油箱还剩两格。晚上在兴山县城边上找了个农家院搭帐篷，老板收十五块。院子有监控，旁边就是香溪河，晚上听着水声睡觉，蛮舒服。晚饭在街上吃了碗兴山榨广椒炒腊肉，二十块，蛮下饭。
兴山那晚，香溪河的水声一直没停过。我翻来覆去睡不着，一直在想明天G348那段路。听说牛肝马肺平台经常维修，要是绕道走，G348的精华就看不到了。半夜又醒了，外面月亮蛮亮，照得帐篷里灰蒙蒙的。我拉开外帐看了一眼，河面上有一层薄雾，像纱一样飘着。看了几分钟，又钻回睡袋。后来迷迷糊糊睡着了，梦里全是弯道，一个接一个，醒的时候天还没亮。
今日里程：100公里。骑行时长：3.5小时。油费：92块。营地费：15块。吃饭：70。
第四天：兴山到宜昌，G348三峡公路压轴
早上从兴山县城出发，走G348三峡公路往宜昌方向。G348沿着长江跑，这段路风景好得没话说，但要注意牛肝马肺平台有时候在维修，得绕道。我骑的时候还好，冇碰到维修。左手边是山壁，右手边是长江，江风迎面吹过来，对岸的山在雾里若隐若现。跑这段路的时候我把速度降到六十，不想跑快，就想慢慢看。
骑到西陵峡那段的时候，我停下车，站在路边往下看。长江在峡谷里头拐了个弯，水是浑黄的，船在江面上慢慢走，对面的山一层一层退到雾里头去。风从江面上吹过来，带着一股水汽，凉飕飕的。我站了五六分钟，什么都没想，就看着。有些东西，你拍一百张照片，不如站在那里吹五分钟风。
中午在秭归县城吃三峡苕酥面十八块，又买了几个秭归脐橙，五块钱，甜得很。宜昌三环内禁摩，摩友注意别往市区扎，绕外环走。我冇进宜昌市区，直接沿G348往三峡大坝方向走。
下午到了三峡大坝观景台，把车停好，拍了几张照。大坝确实壮观，但摩托车进不了坝区，只能在外面看。
就是在这个路段，我捏了一把刹车，前刹软绵绵的，车子往前滑了两米才停住。当时心里咯噔一下，这要是下坡，今天可能就交代在这儿了。后来停下来检查了一下，刹车片还有，刹车油也没漏，就是前刹初段偏软的老毛病。平时在广水骑没觉得，跑长途下坡多了才晓得这个问题有多吓人。
傍晚在宜昌郊区找了个露营地，收费三十块，有水电，有厕所，还算干净，搭帐篷过夜。晚上吃了顿宜昌凉虾和萝卜饺子，十五块，蛮有特色。到宜昌这趟就算跑完了，全程六百多公里，四天蛮宽松。
早上起来外帐全是露水，拿毛巾擦了半天，收的时候湿漉漉的塞进防水包，心里蛮烦。旁边那个开房车的大哥也在收东西，看我蹲在地上擦帐篷，笑着说“帐篷就是这样，住的时候舒服，收的时候想死”。我回了一句“下次还住”，他哈哈笑了。不过露营就是这样，冇得办法。收拾完东西，骑上车往家走的时候，回头看了一眼那个露营地，心里想的是：下次还来。
今日里程：180公里。骑行时长：5小时。油费：冇加，到宜昌还剩一格。营地费：30块。吃饭：40。四天油费加起来两百八。
说回光阳赛艇X350这台车
四天跑下来，我对这台车的评价就是一句话：长途巡航蛮舒服，但不是硬派ADV，烂路别硬冲。
优点方面，电动风挡跑长途真的蛮香，升起来之后胸口压力小蛮多，跑一天下来肩膀冇那么酸。定速巡航在国道上解放右手，跑长途的兄弟都晓得这个好。座桶能放全盔加换洗衣服，帐篷睡袋绑后座上，跑长途不用背太多东西。油耗稳定在三个半到三个八，十四升油箱续航四百公里出头，跑鄂西这种加油站间隔远的地方心里踏实得蛮。30.5牛米的扭矩在盘山路上够用，出弯给油车子跟得上，5250转就爆发最大扭矩，不用拉太高转速。
槽点也得说清楚，这台车小毛病真的不少。
左边手把下面的工具盒异响，从新车几百公里就开始了，走烂路哒哒哒的，群里好多车主都有这毛病，去售后说要拆手把换卡扣，我嫌麻烦还冇弄。你骑一天两天忍得了，骑四天你试试，脑壳都是疼的。
座桶开关手感偏涩，有时候按一下没反应，得按两下才弹开。油箱盖开关也紧，加油的时候得使劲按，戴手套更费劲。后座绑了帐篷和防水包之后，座桶开关更难按了，每次拿东西都要侧着身子硬抠，这个设计在露营的时候特别烦人。
原厂风挡面积偏小，我178的身高，升到最高还是有风从肩膀上面灌过来，后来加了个导流片才好转。车重195公斤，原地挪车真的累，得用腰力顶，在广水市区停车的时候最烦这个。
还有一个蛮烦人的，低速跟车的时候传动有点抖。大概在二十码左右那个区间，油门稳住不动，车子一冲一冲的，像是皮带在打滑。群里有人说换套传动就好了，也有人说过了磨合期会好点，我跑到六千多公里了还是这样，冇得根本解决。堵车的时候这个毛病最要命，一冲一冲的，跟在你后面的汽车都以为你在挑衅。
刹车手感也一般。前刹初段偏软，要捏到三分之一才有明显制动力，后刹又偏硬，踩轻了没反应，踩重了容易抱死。跑山路下长坡的时候得前后一起用，单靠前刹心里冇得底。这次在G348那段路上算是领教了，差点出事。这不是小毛病，这是安全隐患。光阳在刹车上省成本，省的是人命。
减震偏硬，走烂路颠得慌。前减震还好，后减震过减速带的时候弹跳明显，一个人骑还行，带人的话后座会抱怨。武神公路的铺装路面冇得问题，但你要走到修补路面上，颠得手麻。
大撑设计也有点问题。撑起来的时候角度偏直，得用蛮大的力气才能踩下去，有时候在坡道上停车，大撑撑不稳，得找平地方。
轮胎雨天抓地力一般。我这次冇赶上下雨，但之前在广水雨天骑过，原厂胎在湿滑路面上的信心不足，过白线的时候后轮有点滑。群里好多人都换了米其林或者倍耐力，我还在犹豫。轮胎省那几百块，摔一跤够你换十年的胎。
这车三万三，配置堆到顶，但小毛病一堆。你要是能忍这些小毛病，它值。你要是忍不了，三万三买啥不好？买它之前，先问问自己能不能接受左边手把一直响、低速一直抖、前刹一直软。接受不了，换车。这话我就说一遍。
还有一点，X350的定位是公路巡航踏板，不是硬派ADV。武神公路的铺装路面跑起来蛮舒服，但你要真拿它去跑非铺装烂路，145的离地间隙和原厂龟背胎还是有点吃力。我这次全程走的都是国道省道，冇碰烂路，所以冇得问题。想跑烂路的兄弟，这车可能不太适合你。
最后说几句实在的
这条鄂西两山一江线，起点十堰六里坪，穿武当山、房县，进神农架松柏、红坪、神农顶、木鱼，过兴山昭君故里、水上公路，最后到宜昌三峡、西陵峡、G348三峡公路。核心路就是G209、G347、G348加武神公路。四天跑下来，全程大概六百多公里，油费加营地费加吃饭加门票，总共花了一千块左右。不是路难走，是沿途值得停的地方太多，一天跑一百公里还嫌快。
盘山发卡弯、原始森林、峡江、道教文化、秋色极顶，这一趟全看到了。夏天避暑蛮好，十月看红叶更是绝了。这条线最佳季节是十月，红叶满山，温度也合适。夏天去避暑也行，但雨季注意落石和塌方。适合中级摩旅，新手慢慢跑也能跑完，就是弯道多，注意减速鸣笛靠右行，别占对向车道。
山不会为你让路。你只能自己减速。摩旅是这样，过日子也是。
神农顶不让摩托进确实遗憾，但坐大巴上去看到的风景也值了。大九湖要交押金借道，时间够的话可以试试。
光阳赛艇X350算靠谱，但不是完美。你要图长途巡航舒服、配置够用、油耗省心，它值。你要图硬派越野、烂路穿越，它不适合你。槽点虽然多，但都是小毛病，不影响你跑长途。
全程帐篷露营这个方式，跑这条线蛮合适。红坪镇、木鱼镇、兴山都有农家院可以搭帐篷，收费十块到二十块，有监控有热水，比住旅馆省不少，体验也完全不一样。晚上听着水声虫鸣睡觉，早上被鸟叫醒，这种感觉住旅馆是冇得的。
但露营也是真受罪。第一晚睡袋潮了裹在身上一股闷味，第二晚帐篷外面风大吵得睡不着，第三晚月亮太亮照得帐篷里灰蒙蒙的，第四天早上收帐篷外帐全是露水，湿漉漉的塞进防水包，那个手感想起来都烦。你要问我下次还露营吗？还露。你要问我推荐别人露营吗？看人。受不了潮、受不了吵、受不了早上收湿帐篷的，老老实实住旅馆。别跟自己过不去。问一句
同款X350的兄弟，你们左边手把那个工具盒异响怎么解决的？我去售后问了一次说要换卡扣，我嫌麻烦还冇弄。有没有自己动手搞过的，给个教程。另外低速传动抖动你们有冇这毛病？怎么解决的？换了传动还是刷了电脑？还有前刹初段偏软你们有冇感觉？跑山路下坡的时候心里冇得底，这个问题得重视。电动风挡你们加导流片了吗？原厂风挡面积确实小了点，跑长途肩膀灌风。
这趟跑完，我打算把周边五百公里内的路线都跑一遍，每条都写真实路书。下一条想跑恩施，听说那边的山路比神农架还野。想看的兄弟先关注，跑完第一时间发。下一条恩施的路书已经在整理了，关注了的兄弟，到时候直接就能看到，不用满网去找。关注之后，点我主页就能看到所有路书，哪条线有坑哪条线值得跑，一目了然。不信你试试。我每条路线都会写清楚加油点、露营地、避坑点，照着跑就行，省得你们再踩一遍坑。另外你们有啥想跑的路线，评论区告诉我，我帮你先去探探路。
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