很多人等着26款ADV350能来一波“颠覆性升级”，实际看完更新，多少有点意料之中——本田从来不爱堆爆炸参数，而是把成熟车型的细节打磨到位 。
动力依旧是那台经过全球市场验证的eSP+ 330cc水冷发动机，21.5kW功率谈不上暴躁，但胜在丝滑、震动控制优秀，国道超车从容，高速巡航稳，油耗也很克制，是那种越长途越能体会到好感的调校。KYB倒置前叉、可调后减震、两段式TCS、前后ABS这套底子没变，真正的变化集中在7英寸TFT仪表、Honda RoadSync互联、全新特版配色与细节优化，实用性明显提升，但没有所谓“黑科技” 。
我个人看法很实在：它名字带ADV，但别把它当成硬派越野踏板。更长行程悬架只是提升烂路容错，真去重度非铺装并不合适；原厂刹车手感偏软、风挡效果一般、缺少胎压监测这些老毛病，这次依旧没有完全补齐。
售价依旧卡在4万2区间，放在同级里不算便宜。国产竞品配置卷得飞起，价格更低；可ADV350赢在整车调校的完整度、长期稳定性和保值率，它卖的不是纸面配置，是本田这套“不容易闹脾气”的成熟感。
26款NSS350和ADV350
说到底，它不是给追求极速、追求满配的玩家准备的，而是给既要日常通勤、又想随时拎包摩旅，想要一台长期省心踏板的人。没有惊喜，但很难出错，就是它最大的竞争力！