九月底重庆摩博会，本田把NSS350国风限量版掏出来了。曜夜黑车身配暗红轮毂，全国一千台，价格四万零九百八。跟普通特装版一个价，等于不加钱换一套别人没有的漆。
2026款佛沙350是今年四月上市的，标准版四万零八百八，特装版四万零九百八。这次限量版跟特装版同价，放在本田身上确实不常见。
动力还是那台330cc单缸水冷eSP+，二十一点六千瓦，三十一点八牛米，配CVT。参数跟老款一模一样，本田根本没动动力总成。这台机器的运转品质确实好，怠速震动小，起步轻快，跑到九十巡航发动机声音依然斯文。
真正的变化全在配置上。七英寸TFT仪表从选装变成标配，全中文界面，支持手机互联和导航投屏。五段可调手把加热也是全系标配，还加了胎压监测。电动风挡依然是标配，上下调节行程一百八十毫米。座桶四十八升，能塞两顶全盔。
但我骑过之后有些话不吐不快。传动系统低速抖动的问题，2026款照样没改。二十到四十这个速度区间起步的时候，车把下面会传来一阵细碎的抖动，冷车状态下更明显。城市里红绿灯多，频繁起步停车，这个抖动每天都能感受到，不致命但真的烦。底盘还是正立前叉加后双枪减震。市区过减速带还行，速度快了碾到大坑，前减震容易触底，那一下生硬的撞击感很掉价。跑山压弯的时候车身侧倾也比较大。原厂胎也是耐磨优先的设定，雨天压到白线心里发虚，不少车主提车第一件事就是换半热熔胎。
油耗倒是惊喜。实测三点三到三点六升，十一升多的油箱加满能跑三百公里往上。这个油耗放在350级别里确实优秀。进口大踏板里雅马哈XMAX300是它最直接的对手。但XMAX现在卖到五万出头了，比佛沙贵出整整一万，排量还小一圈。这一万块的差价摆在那里，佛沙的性价比优势太明显了。光阳赛艇S350优惠后两万七左右，钱江鸿350直接杀到两万四，国产车在价格上确实狠。但佛沙的品控成熟度和保值率，国产短期追不上。
这台车适合通勤为主偶尔长途的人。四十八升座桶加无钥匙启动加双通道ABS加TCS，省心省油保值率高。但你要是经常跑山压弯或者双人长途，悬挂和传动的短板会天天提醒你。