第3天下午，恩施十大拐，我捏着前刹往下溜，过了一个发卡弯，后轮突然往外甩了一下。我脚都准备撑地了，赶紧收油稳把，心里骂了一句：这要是雨天，今天怕是真要交代在这里。后来才反应过来，是TCS在碎石路面突然介入断了油。这个毛病，后面我细说。
提车那天我就晓得这车不贵。一万五千九百八起步，在中排量踏板里算性价比之王了。244cc水冷四气门，19千瓦，23牛米扭矩，168公斤车重，账面数据看着真好看，实际骑起来就晓得了。骑了大半年，市区代步蛮舒服，但一直冇跑过长途。早就听人讲恩施武陵山那边山路野得很，十大拐、狮子关、齐岳山，弯多景好。正好九月中旬天气凉快，说走就走，五天，一个人，一辆无极SR250GT，全程帐篷露营。
先说这车。油箱14升，国道巡航油耗三个左右，实测跑四百公里出头冇问题。座桶空间在同级里算大的，我不仅塞了全盔、雨衣，还塞了两瓶水。但盖子有点难关，每次都要用力按一下坐垫，听到“咔哒”一声才敢走。无钥匙启动是方便，但在山里信号干扰多，偶尔按键没反应，第一次遇到的时候在加油站捣鼓了半天，蛮尴尬。习惯了也还好。
还有一点，前刹拉杆距离有点远，手小的女生捏起来费劲。我也是骑了几天才适应，后来去售后调了一下才顺手。跑长途，刹车手感对女生来说比动力更重要。
但槽点也得先说清楚，不然后面讲路书你莫怪我冇提醒。坐垫硬，是真的硬。骑了四十分钟屁股就发木，我第三天开始把骑行内裤垫上了，稍微好点。低速传动抖，大概二十码左右那个区间，油门稳住不动，车子一冲一冲的。群里说二代调校过了，但我这台是24款，低速还是顿挫。TCS介入太粗暴，压过碎石子路面的时候直接给你断油，吓得心里发毛。后减震也偏硬，过减速带弹跳明显，连续跑山路腰真的累。
出发前把车检查了一遍。胎压前2.0后2.2，机油中线偏上，刹车片还有大半。皮带传动不用管链条。路线在高德上标好了，每天落点、加油站都截图存了。恩施山里信号一般，离线地图必须提前下好。座桶放全盔和换洗衣服，帐篷、睡袋、防潮垫绑后座上，两根绑带十字交叉。打气泵、补胎工具塞座桶缝。带了块便携太阳能充电板绑在防水包上面，白天展开充电。还带了个小报警器，一个人跑深山，安全感是自己给的。
第一天：宜昌到巴东，G348沿江，差点被货车逼下江
早上七点从宜昌出发，在路边过早，一碗红油小面加个蛋，八块，麻辣鲜香吃得冒汗。沿G348往巴东方向走，前半段沿着长江跑，左手边是山壁，右手边就是长江。九月的江风迎面吹过来，带着一股水汽和淡淡的鱼腥味，打在头盔镜片上结成一层薄雾，得时不时用手套擦一下。
但这段路货车多得吓人，拉沙石的大车一辆接一辆，有些司机超车根本不看你。有个弯道上，一辆大货车贴着我的后视镜擦过去，我往边上让了一下，差一点就碰到护栏。那大车超过去之后，前面正好是个观景台，我赶紧拐进去停下来。摘下头盔，出了一脑门子汗，拧开水壶喝了两口水，坐在马路牙子上歇了五分钟。手还在抖，水壶盖拧了三次才拧开。心里骂了一万句，看着旁边滚滚长江水，又觉得来都来了，莫慌，硬着头皮接着骑。给我妈发了条微信说到了巴东，报了个平安。她回语音问累不累，我打了一行字“不累，好玩得很”，打了又删，删了又打，最后发了一句“妈，我到巴东了，风景好得很，你放心”。发完把手机塞回口袋，自己都觉得自己蛮假。也没敢提刚才差点被大车逼下江的事。摩友跑这段一定要注意，莫跟大车抢道。
中午在秭归县城吃的饭，一碗三峡苕酥面十八块。到巴东之后把油加满，九十五块。巴东加油站有个规矩，摩托车不让直接加油枪，得拿油桶打了再到停车处自己倒进去。我头一回遇到，在加油员指导下捣鼓了半天，油还洒出来一点在手套上，一股汽油味跟了我一路。
傍晚在巴东县城边上找了个农家院搭帐篷。院子是水泥地，平整是平整，但根本打不进地钉。我也是老手了，看到水泥地直接就放弃打钉，找老板借了几块旧红砖，把帐篷四角一压，防风绳拴在旁边的水管上，很快就稳当了。老板收十五块。搭帐篷的时候他问我一个人骑这么远怕不怕，我说怕么事。他笑了笑，说他年轻时候也骑摩托，后来结婚生子就不骑了。晚饭在街上吃了碗巴东羊肉面，二十块。
半夜憋醒了想去厕所。山里的旱厕离院子有一段路，黑灯瞎火，风吹得树影乱晃。我拿手机的手电筒照着路，手里还攥着防身的小报警器，一路小跑。回来后坐在帐篷里，突然觉得，在家上厕所自由是多么幸福的事。
今日里程：180公里。骑行时长：5小时。油费：95块。营地费：15块。吃饭：50。
第二天：巴东到恩施，山路十八弯正式开始
早上七点半出发，走G348往恩施方向。从巴东出来就开始进山区了，弯道一个接一个。SR250GT在这种路上表现还可以，19千瓦的动力爬坡够用，出弯给油跟得上。168公斤的车重在踏板里算轻的，翻身比想象中灵活。但前减震偏软，走烂路容易触底，过坑的时候“咚”一声，心里紧一下，脑壳里全是我妈出门前那句“跑慢点”。
在恩施市郊加完油出来，在一个小斜坡上倒车，脚尖勉强点地，车子歪了一下，我死死捏住刹车，车子还是往一边沉。旁边一个路过的大哥看不过去，帮我扶了一把。帮我扶完车，那个大哥说了句“一个人跑慢点，莫逞强”，然后骑着他的跨骑走了。我站在路边看着他的背影，突然觉得，路上还是好人多。 当时心有余悸，心想，这要是倒在荒无人烟的山沟里，我一个人该怎么把它拽起来？那种无力感，男的骑可能体会不到。
有个弯道旁边有块空地，我停下来歇了十分钟。往下看，一层一层的山脊往远处推，云雾在半山腰飘着，站了十分钟不想走。
中午在恩施市区吃了碗土家酱香饼加腊肉炒饭，二十块。恩施市区加油站多，中石化中石油都有，我加了一次九十三块。下午继续往恩施方向走，路过一段修路，路面被挖得坑坑洼洼，手都颠麻了，简直是遭罪。
傍晚在恩施市郊找了个农家院搭帐篷。这次院子是泥地，地钉打下去倒是顺当。但地上潮气重，我铺了两层防潮垫。半夜两点多被冻醒了，山里的潮气顺着帐篷底往上渗，睡袋外面摸起来湿漉漉的，翻个身，感觉像睡在冰窖里。实在扛不住，我把雨衣拿出来垫在防潮垫下面，才勉强挡住底下的寒气。躺在帐篷里想，我是不是有病？在家睡席梦思不好吗，非要跑到山里头花二十块钱找罪受。翻来覆去想了半天，最后还是跟自己说，明天要是还这样，就住旅馆，不露了。结果第二天早上起来看到云在半山腰飘，又把住旅馆的事忘了。早上起来一看，睡袋底下一层水珠子。连续五天没洗头，头发油得贴在头盔里，这滋味，男骑不一定懂，但女骑肯定懂。老板收二十块。晚饭吃了顿土家腊排骨火锅，一个人四十块。
今日里程：160公里。骑行时长：5个半小时。油费：93块。营地费：20块。吃饭：60。
第三天：恩施到利川，G318和十大拐，差点出事
早上七点半出发，走G318往利川方向。这一段路是恩施的精华，也是我这次跑得最过瘾也最害怕的一段。
从恩施市区出来没多久，G318就进山了。特别提醒：恩施往利川的G318有一段在封闭施工，我绕行走了太阳河乡的白奉公路，顺便把十大拐跑了。路况整体不错，但弯道多且急。
十大拐在恩施市太阳河乡境内，连续十道弯，航拍出来像玉带缠在山腰上，坡度大、弯道急，有恩施秋名山的外号。我骑到第三个弯的时候，路面有一层薄薄的碎石，我正捏着前刹往下溜，TCS突然介入，车子像被人从后面拽了一把，后轮猛地往外甩了一下。当时脚都准备撑地了，赶紧收油稳把，手心全是汗。后来我把车停在路边缓了五分钟，心里蛮纠结。关TCS吧，怕后面再遇到碎石路没得辅助；不关吧，TCS突然断油那一瞬间更吓人。纠结了半天，最后还是关了。宁可自己控制，也不想再被电脑甩一下。跑山路，电子辅助再好，不如自己手里有准。别把命交给电脑。电脑不会替你摔车，摔的是你。
过了十大拐之后路况好转，G318利川段风景真绝，两边全是原始森林和峡谷。中午在利川市区吃饭，一碗利川豆皮十五块，又买了几个当地的烤玉米，五块钱。
下午去了齐岳山。齐岳山海拔高，九月份风大，温度比山下低七八度。我加了件抓绒才扛住，但手把套都不管用了，手指头冻得发僵，头盔里全是自己呼出的白气。路边有几辆自驾的车停下来拍照，游客裹着羽绒服，我穿着骑行服站在风里，冻得鼻涕都快流下来了，像个流浪汉。苏马荡那边中型以上货车和正三轮摩托车限行，两轮摩托冇问题。
傍晚在利川市郊找了个农家院搭帐篷。这次院子是草坪，草地本来就是打地钉的标准场地。但草皮底下全是建筑剩下的碎石，地钉砸下去歪歪扭扭的，很不好打。老板收十五块。晚上风把帐篷吹得贴在我脸上，外帐内帐糊成一片，我半夜爬起来重新拉了一次防风绳，蹲在帐篷外面拉了十分钟，手冻得直哆嗦。拉完防风绳钻回帐篷，发现刚才带进去的冷风把睡袋里最后一点热气全吹散了。我坐在帐篷里喝了口热水，手指头冻得杯子都快拿不稳，心里想，图啥呢？在广水家里开着空调吃西瓜不好吗？非要跑到这个鬼地方来。但第二天早上拉开帐篷看到晨雾里的齐岳山，又觉得，算了，值了。晚饭吃了碗利川根粑凉粉和蒸笼牛肉，二十五块。
今日里程：150公里。骑行时长：5小时。油费：冇加，到利川还剩两格。营地费：15块。吃饭：55。
第四天：利川到宣恩，狮子关不让进，白跑一趟
早上从利川出发，走G351往宣恩方向。出了利川之后海拔开始下降，路两边从高山草场变成了峡谷。
这里必须重点提醒：狮子关景区摩托车不让上浮桥。景区规定只有7座以内、总重2.6吨以下的小车才能上浮桥，摩托车只能游玩浮桥环线，后半段冲浪区域要换乘观光车。我骑到景区门口被拦下来，保安指着一块牌子让我自己看，白跑了一趟。门口还有几个自驾游的游客，看我一辆踏板全副武装，跑过来问从哪来的，我说宜昌。他们竖了个大拇指，我笑了笑，心里其实蛮不是滋味。摩友想去狮子关的，提前做好心理准备。
冇进成狮子关，我直接往宣恩县城走。宣恩的仙山贡水景区还不错，沿着贡水河骑了一圈，免费。中午在宣恩县城吃饭，一碗宣恩贡水白柚配土家腊肉炒饭，十八块。
到宣恩之后加了次油，加了九十一块。傍晚在宣恩县城边上找了个农家院搭帐篷。这次院子一半是水泥地一半是泥地。我选了泥地那边打地钉，很稳当。老板收十五块。半夜下起雨来，雨点打在帐篷顶上噼里啪啦，我起来摸了一把内帐，靠脚那头渗水了。那一刻，真的有一秒钟想念家里那张床。晚饭吃了碗宣恩烤活鱼，三十块。
今日里程：130公里。骑行时长：4小时。油费：91块。营地费：15块。吃饭：60。
第五天：宣恩到建始再到巴东，返程
早上从宣恩出发，走G209转G318往建始方向。G209宣恩段路况蛮好，弯道多但路面平整，SR250GT在这种铺装路面上跑起来蛮舒服，定速巡航一开，右手解放。但低速抖动在城镇路段还是明显，走走停停的时候一冲一冲的，跟车的人以为我在挑衅。
中午在建始县城吃饭，一碗建始大曲配土家腊蹄子，二十块。建始泡菜也有名，我买了一小袋路上吃，五块钱。
到建始之后加了次油，加了九十一块，油箱快见底了，加满心里才踏实。下午从建始往巴东方向走，走了一段G209旧路，路面坑洼比较多。第五天下午，腰疼得实在扛不住了，我把车停在路边，站起来双手叉着腰往后仰了半天，才勉强跨上车继续骑。骑出几十米又停下来了，坐在车上看着前面的路，心里想，不行就叫个货拉拉把车拖回去吧，自己不骑了，坐大巴回广水。那一刻鼻子有点酸，但看着头盔镜片里自己的眼睛，还是不想认输。想了想，都跑到第五天了，最后一点路咬牙也要骑完。回去的路再难，也比第一天被大车逼停那次强。后减震偏硬的毛病在这段路上暴露无遗。傍晚到巴东，在县城边上找了个农家院搭帐篷，老板收十五块。
今日里程：180公里。骑行时长：5个半小时。油费：91块。营地费：15块。吃饭：45。五天油费加起来三百七十块。
说回无极SR250GT这台车
五天跑下来，我对这台车的评价就是一句话：市区通勤性价比之王，长途跑山能跑但别硬撑。
优点方面，动力够用，19千瓦爬坡超车都不怂。油耗稳定在三个左右，14升油箱续航四百公里出头，跑恩施这种加油站间隔远的地方心里踏实。座桶空间大，帐篷睡袋绑后座，全盔和换洗衣服塞座桶。双通道ABS加TCS标配，这个价位冇得对手。
槽点也得说清楚，这台车小毛病真的不少。
坐垫硬，骑四十分钟屁股发木。第二天下午实在受不了了，在路边超市买了个厚毛巾垫在裤子里，稍微好点。但毛巾会滑，骑着骑着就跑到一边去了，屁股一半在毛巾上，一半在硬座上，那滋味真的是造业。你要是打算骑这车跑长途，第一件事就是换坐垫。
低速传动抖。二十码左右那个区间，油门稳住不动，车子一冲一冲的。堵车的时候最要命，跟在你后面的汽车都以为你在挑衅。群里说二代改善了一大截，但我这台24款还是这样。
TCS介入太粗暴。压过碎石子路面直接断油，收油还有顿挫。跑山路的时候这个毛病最危险，十大拐那段我直接关了TCS，宁可自己控制。
后减震偏硬，前减震偏软。过减速带后轮弹跳明显，走烂路前减震又容易触底。一个人骑还行，带人的话后座会抱怨。跑恩施这种山路，连续四五个小时，腰是真的累。
后轮循迹性一般。激烈驾驶的时候后轮容易摇摆，山路压弯建议悠着点。24款还有车主反映后轮横向摆动的问题，25款升级了发动机吊架，24款厂家冇给方案。
这台车就是把配置单做得漂漂亮亮，然后在你看不见的地方能省就省。坐垫省了海绵，减震省了阻尼，TCS省了调校。你花一万五千九百八买的是配置单，不是一台真正为长途准备的车。这话我说一遍，听不听得进去看你自己。
还有一点，SR250GT的定位是城市运动踏板，不是硬派ADV。恩施的铺装路面跑起来蛮舒服，但你要拿它去跑非铺装烂路，前减震触底和后轮摆动的问题会让你冇得信心。
最后说几句实在的
这条恩施武陵山深度线，从宜昌出发，走G348到巴东，穿恩施到利川，走G351到咸丰鹤峰，再走G209到宣恩建始，最后回巴东。核心路就是G318利川段、G348巴东段、G351鹤峰宣恩段、G209宣恩段。五天跑下来，全程大概八百公里，油费加营地费加吃饭，总共花了九百块左右。
盘山发卡弯、十大拐、清江画廊、土家寨子，这一趟全看到了。这条线最佳季节是九月到十月，秋高气爽，初秋景色正美。夏天去避暑也行，但雨季注意落石和塌方。适合中级摩旅，新手慢慢跑也能跑完，就是弯道多，注意减速鸣笛靠右行。
在恩施加油站碰到一个骑本田CB400X的车友，看我绑着帐篷，问是不是跑长途。我说是，他竖了个大拇指，说“踏板跑恩施，你是真的勇”。我笑了笑说“勇么事，腰都快断了”。他哈哈笑了，说“那你回去赶紧换个坐垫”。
露营这事我也说清楚。五天住了四个地方，每个地方都不一样。巴东是水泥地打不了地钉，只能找砖头压；恩施是泥地打钉好打，但潮气重；利川是草地能打钉，但底下全是碎石歪歪扭扭；宣恩是半水泥半泥地，半夜下雨渗水。没有一个晚上是舒舒服服一觉到天亮的。
你要是问我值不值，我告诉你，值。但你要是问我推不推荐别人这么跑，我会说，你先问问自己能不能受得了五天不洗澡、半夜爬起来拉防风绳、睡袋湿漉漉地裹在身上。你要问我下次还露吗？还露。你要问我推荐吗？看人。你说我这是不是自相矛盾？明明受了一肚子罪，回来还是想再跑一趟。可能骑摩托的人都这样，路上骂得越凶，回来想得越狠。受不了潮、受不了吵、受不了半夜爬起来拉防风绳的，还是住店吧。
很多人觉得女骑就是摆拍、拍照、发朋友圈。我跑完这五天，只想说一句：你让那些摆拍的人来跑一趟恩施试试。
别问我一个女娃儿为啥要跑这么野的路。山不会因为你是女的就矮一寸，路不会因为你是女的就平一尺。你只能自己变狠。踏板车在城里是宠物，到山里就是头倔毛驴。你得顺着它，哄着它，它才不把你扔在路上。日子也一样，比起靠别人，我更信自己手里的车把。
狮子关不让摩托上浮桥确实遗憾，但宣恩的仙山贡水也不错。十大拐的弯道确实刺激，但路面有碎石的时候一定要提前减速，TCS不一定靠得住。
无极SR250GT算靠谱，但不是完美。你要图市区通勤舒服、配置够用、油耗省心，它值。你要图长途跑山不累、减震舒服，它差点意思。槽点虽然多，但都是小毛病，不影响你跑。
路线再报一遍：宜昌→G348→巴东→G348→恩施→G318→利川→G351→咸丰/鹤峰→G209→宣恩→G209→建始→巴东。核心路：G318利川段、G348巴东段、G351鹤峰宣恩段、G209宣恩段。全程约八百公里，五天蛮宽松。露营点：巴东农家院十五块，恩施农家院二十块，利川农家院十五块，宣恩农家院十五块。加油点：宜昌加满，巴东加满，恩施加满，利川可加，宣恩加满。
问一句
同款SR250GT的车友们，你们低速传动抖动怎么解决的？刷了电脑还是换了传动？还有坐垫硬的问题，有人换过改装坐垫吗？效果么样？TCS介入粗暴你们怎么处理的，关了还是忍了？另外十大拐那段你们跑的时候TCS有没有突然断油过？评论区聊哈。
这趟跑完，我打算把恩施周边的路线再跑细一点，每条都写真实路书。下一条想跑恩施大峡谷到利川那条G318老线，听说比十大拐还野。想看的姐妹先关注，跑完第一时间发。不搞虚的，我写路书就一个原则：我踩过的坑，你们别再踩。关注之后，点我主页就能看到所有路书，哪条线有坑哪条线值得跑，一目了然。另外你们有啥想跑的路线，评论区告诉我，我帮你先去探探路。同款车友如果想交流改装或避坑，可以直接评论区问我，我看到都会回。不搞引流群，就图个实在。想入坑的女骑，或者想带女朋友跑长途的兄弟，也可以关注我，咱们慢慢聊。
#无极SR250GT #恩施摩旅 #武陵山 #十大拐 #狮子关 #鄂西摩旅 #摩托范 #摩旅 #国道摩旅 #摩托车露营 #女骑