很多车友一直在等豪爵的中大排量踏板，这回2026款旅行者TVL350终于来了，扶手版28980元，箱杠版29980元，就一千块差价，直接把国产休旅踏板的门槛抬到了新高度。我们今天就来聊聊这台车骑起来到底是什么感觉！
这台339cc豪爵自研水冷四气门引擎，最大功率22kW，峰值扭矩32.2N·m。最让我印象深刻的不是数据，而是它的平顺度。低速市区蠕行的时候，动力输出很柔和，不会有闯动；一旦上了国道高速，中后段动力储备很足，试驾中感受到，80到120km/h区间超车干脆利落。双平衡轴的加持下，震动控制做得相当到位，长时间巡航，手把、后视镜不会麻，发动机声浪浑厚，没有那种廉价的嘈杂感，这就是豪爵多年调校功底的体现。
而且，它还有同级别少见的博世IMU弯道ABS搭配安斯泰莫TCS，压弯途中刹车也能稳住车身，对于跑山、长途摩旅的车友来说，安全感直接拉满。悬挂是多重滤振调校，城市里碾过井盖、减速带，颠簸过滤很柔和；跑山压弯的时候支撑性又在线，不会软塌塌晃悠。
轮胎选用赫璐，抓地表现完全够用。座高780mm，虽然看着不算低，但脚踏位置收窄，170cm左右的骑士，往前挪一挪也能轻松落脚，低重心设计，挪车、掉头不会觉得笨重。
还有，7英寸TFT全彩仪表，支持手机投屏导航、蓝牙通话，听歌、看胎压监测都没问题。NFC无钥匙电子中控，卡片一碰解锁，座垫、油箱盖一键开启，不用掏钥匙来回折腾。电动无级调节风挡，高速把风挡升高，胸口直接躲开气流，长途骑行疲劳感少一大截。灯光也很用心，双透镜大灯，倾斜超过7度自动开启弯道辅助灯，高速急刹还会自动开启警示频闪，夜间骑行安全性拉满。
好多人问，那怎么选？我说说我的想法，扶手版裸车196kg，外观简洁干净，适合日常通勤、周末跑山，喜欢自己慢慢改装的车友。箱杠版贵一千，直接原厂配齐护杠+55L电控快拆铝尾箱，尾箱可以单独NFC解锁，放下全盔毫无压力，整车208kg，到手不用额外花钱加装，收拾行李就能直接出发摩旅。原厂件的契合度，相对于后期自己改装省心太多。
另外，我觉得最给力的那就是它的42L超大座桶，常规全盔可以直接塞进去，日常通勤头盔、雨衣、杂物都能收纳。人机工程设计也偏向长途，腿部空间充裕，长时间骑行不会蜷着腿受罪。
一直以来，豪爵之前给大家的印象就是做工稳、品控靠谱，这台TVL350是它第一次杀入中大排量休旅踏板赛道，看得出诚意十足。两万多价位，把弯道ABS、TCS、TFT仪表、电动风挡全部配齐，对比同级别车型，性价比很有竞争力。
当然，它不是完美无缺，208公斤的箱杠版，原地挪车还是需要一点力气，小个子车友需要多适应。但综合动力、做工、安全配置来看，这台车兼顾城市代步和长途摩旅，想要一台靠谱、省心的国产大踏板，豪爵旅行者TVL350绝对是值得认真考虑的选手。