春风675系列最新的3C认证已经完成，本次申报的车型有675SR和675NK两款，型号分别是CF650-10、CF650-11H。按照春风过往新车节奏，工信部信息曝光之后上市的速度很快，这次提前完成了认证，预示着新款车型距离正式发布已经很近了，大概率会在未来三个月之内与车友们见面。想买675三缸的朋友，可以考虑再等等。
动力方面，新款依然使用了那台674cc直列三缸水冷发动机，最大功率为70kw（约为95匹马力），峰值扭矩为70N・m。把这台三缸发动机放到国产中排摩托车里面，就是第一梯队水平了，百公里加速进入3秒区间，最高时速可以达到230km/h，动力基础没有改变。本次认证最大的亮点并不是动力，而是电控配置的提升。据传春风正在对675系列测试电子油门、电子离合器系统进行测试。如果测试顺利实施的话，新款675SR、675NK将会增加电子油门版本，并且保留现有的拉线油门版本，给车友们提供两种选择。
对目前在售车型的定位和配置进行简单的整理。675SR是运动仿赛车型，老款SR-R指导价为41580元，2026款车型下调到39580元，并且叠加了限时优惠券，最终落地可以做到4万元以内。整车整备质量为195kg，座高为810mm，配置KYB全段可调减震、双通道ABS和两段可调TCS；5 英寸 TFT 智能仪表，可以实现手机投屏、圈速计时等功能，并且原厂标配双向快排，赛道属性很强。
675NK是同平台的街车版车型，官方指导价为35980元人民币，整备质量为189kg，座高同样是810mm。车架、发动机和675SR一样，核心硬件也差不多，换上一体式街车手把之后，骑行姿势会更直立舒适一些，比较适合日常通勤使用。NK 只有升挡快排而没有降挡快排。两辆车的主要区别在于外观造型、骑行三角和一些电控配置上，SR 战斗激进，NK 偏向日常休闲骑行。
购车建议可以根据不同的消费者来分类对待。着急用车的朋友，现款675SR-R不到四万元的价格性价比很高，全套硬件配置完全够用，三缸动力体验很好，现在入手比较合适。如果用车时间不着急的话，可以耐心等待新款的到来，电子油门和电子离合的加入将会大大改善油门反应速度以及换挡手感，骑行体验也会得到明显的提升。
根据春风一贯的市场策略，在新款上市之后，现款车型一般都会放出更大的优惠。到时候不管是体验全新的电控新车型，还是抄底价格下探的老款车型，都大有可为。
此次675系列增加了电子油门版，对于国产中排量摩托车来说意义重大，代表着国产厂家已经开始在高级电控系统上加大投入力度，并不再只是单纯地增加马力和硬件配置。
你是否愿意等上搭载电子油门的新款675呢？还是觉得现在的配置已经可以满足骑行的需求了，欢迎大家发表自己的观点。