第4天凌晨五点，坪阡古镇的露营地，天还全黑。我从帐篷里爬出来，手指冻得拉不开睡袋拉链。九月的神农架，早晚只有七八度。我把抓绒、外套全部套上，戴上头灯，跨上SR4 MAX，往大九湖方向骑。
214公斤的车重，在碎石地面上推车掉头，差点连人带车歪进旁边的排水沟。我咬着牙用腰顶住车尾，脚在地上蹬了两下才把车正过来。手心全是汗，头盔镜片上蒙了一层雾气。
大九湖晨雾，我来了。为了看这半个小时的雾，我骑了四天，推了五次车，差点在半路上把车托运回去。
提车那天我其实蛮满意。三万出头，买的是一台装着宝马C400同款发动机和车架的中大型踏板，349.8cc单缸水冷，25千瓦，35牛米。电动风挡、手把加热、座椅加热，Pro版全给了。座高761毫米，我168的身高双脚能着地，市区代步蛮舒服。
但这趟神农架跑完，我对这台车的看法变了。
先说好的。电动风挡跑国道升起来，胸口一点风都冇得。座桶空间大，全盔加雨衣加换洗衣服塞进去还有空。油耗稳定在3.5到3.8之间，加92号汽油就行，不挑食。刹车系统给力，前双碟四活塞卡钳，急刹的时候稳得住。座垫加热开了一档，屁股暖烘烘的，这个功能在神农架早晚只有七八度的山里，真的是救命。但手把加热只有手心热，指尖还是冰的，下次得换一副加长护手。
槽点也得说清楚。214公斤整备质量，比很多500cc的拉力车还重。低速发卡弯一个接一个的时候，每次出弯想加速，车子像头牛一样往前拱。低速二十码左右，发动机舱里“哒哒哒”的响，欧系踏板的通病，听着心烦。后减震偏软，带行李过坑的时候后轮到底了，“咚”的一声。大撑跟发动机壳体连着，全车重量压在发动机底部的凸台上，有车主反映时间长了会开裂。座桶盖子也有点难关，每次都要用力按一下坐垫，听到“咔哒”一声才敢走。
出发前检查了一遍。胎压前2.2后2.4，机油中线偏上，刹车片还有大半。座桶塞全盔和换洗衣服，帐篷、睡袋、防潮垫绑后座上。带了便携太阳能充电板。还带了个小报警器。
第一天：宜昌到兴山，G348沿江
早上七点从宜昌出发，在路边过早，一碗红油小面加个蛋，八块。沿G348往兴山方向走，前半段沿着长江跑。九月的江风迎面吹过来，带着水汽和鱼腥味。骑摩托跟开车不一样，开车是隔着玻璃看，骑摩托是整个泡在风景里。风打在脸上，太阳晒在肩膀上，路边的树影一段一段从身上刷过去。这种感觉，坐高铁或者开汽车都体会不到。
G348武大线虾子沟至莲沱段，2026年9月1日起实行了新的货车管制，两轴货车限重18吨，三轴限重27吨，四轴及以上全天禁行。我骑的时候正好是工作日，但还是碰到了不少大车。被两辆大车夹在中间跑了一段，前面那辆突然刹车，我跟着急刹，SR4 MAX的前双碟刹稳稳停住了，但手心全是汗。急刹停下来之后，我回头看了一眼那辆大车，司机坐在驾驶室里，根本看不到我。那一刻觉得自己蛮小，214公斤的车在大车面前跟玩具一样。
在莲沱附近上坡段，后面追上来一辆拉力车，轰隆隆从我左边超过去。骑手穿一身迷彩骑行服，后座绑着两个铝箱，一看就是跑长途的老手。他超我的时候看了一眼我的SR4 MAX，点了下头，然后一溜烟没影了。我一个人在后面慢慢爬，心里有点羡慕。
手机导航在莲沱那一段突然没信号了，我停下来看了一眼离线地图，发现走错了一个岔路，多绕了两公里。掉头回来的时候，正好又碰上了刚才那辆大车，司机看见我，按了声喇叭。我猜他是在说“这姑娘怎么又回来了”。
在观景台把车停稳，支大撑的时候车子晃了一下，214公斤的重量差点没撑住。我靠着车尾站了一会儿，看着江面上的货船慢慢往下游走，船尾拖出一条长长的水痕。站了大概五分钟，把头盔戴上，跨上车，继续走。摩旅最好的地方就是这一点，想停就停，不用找车位，不用赶时间。看到好看的风景，靠边一停，就是你的。
中午在秭归县城吃了碗三峡苕酥面，十八块。到兴山之后把油加满，九十五块。兴山加油站有摩托车专门加油位，不用排队。
傍晚在兴山县城边上找了个农家院。院子不大，靠墙根有一棵老桂花树，树下堆着劈好的柴火。老板是个六十来岁的老头，跟我说水泥地打不了地钉，让我把帐篷搭在柴房旁边的泥地上。我铺开帐篷，发现泥地坑坑洼洼的，拿脚踩平了好几处才勉强搭起来。晚饭在街上吃了碗兴山榨广椒炒腊肉，二十块。酸辣味冲鼻子，腊肉肥得透明，配米饭吃了两碗。回来的时候天已经黑透了，柴房那边有只猫蹲在墙头上看着我，眼睛绿幽幽的，吓了我一跳。
躺进帐篷里，身下的地面硌得慌，有一块凸起的碎石正好顶在腰上。我翻来覆去睡不着，把外套垫在腰下面才好点。半夜听到外面有动静，以为是猫，拉开门帘一看，是老板在院子里收白天晒的辣椒，竹筐在地上拖得沙沙响。他看我没睡，问我“是不是地硬睡不着？明天给你找个纸板垫一下。”我说不用了，明天就走。
第一天早上起来腰酸得直不起来，蹲在地上收了半天帐篷才缓过来。推车出来的时候，后轮陷进柴房旁边的软泥里，我推了两下没推动，最后是老板在后面帮我推了一把才出来。这是第一次推车。
今日里程：170公里。油费：95块。营地费：15块。吃饭：50。
第二天：兴山到木鱼镇，正式进神农架
早上七点半从兴山出发，走G209往木鱼镇方向。从兴山出来就开始进山了，弯道一个接一个。SR4 MAX的动力爬坡够用，25千瓦在长坡上不怂。但车子重，连续弯道的时候翻身不够利索，得提前减速。骑山路的时候脑子反而特别清醒，平时那些乱七八糟的事全想不起来了，就盯着眼前的路、下一个弯、对面的车。发动机的声音、风声、轮胎压过路面的声音，混在一起，人反而安静下来了。
特别提醒：兴山到木鱼这段，导航有时候会把你往九松线上带。九松线是一条穿越神农架林区的防火公路，中途有四十多公里的无人林区，手机冇得信号，路上塌方不断。我差点被导航带进去，还好在路口碰到一个骑春风800MT的车友。他车上绑着三箱，一身泥点子，一看就是跑了好几天长途的。他看我停在路口犹豫，主动靠过来问我去哪。我说木鱼镇。他说“莫走九松线，那条路我昨天刚跑过，塌方了好几处，踏板车进去要吃亏”。我听了他的建议，老老实实走G209。
他说他也是去木鱼镇，让我跟着他走。我说好。他骑得不快，我就在后面跟着。春风800MT的坐姿高，我坐在SR4 MAX上看他的尾灯，像跟在一头高头大马后面。过了九松线路口之后，G209的路面开始变窄，两边的山壁越来越高。路边的树从阔叶林变成了针叶林，温度也明显往下掉。我骑了一个多小时，把骑行服里面的抓绒拉链拉到了下巴。九月的山外还是三十度，山里只有十几度。
半路上他回头问了一句：“你这车跑山路累不累？”我说：“累，车太重了。”他笑了笑，没再说话。
到了木鱼镇路口，他停下来问我去哪住，我说找个农家院搭帐篷。他点了点头，说“晚上冷，多垫一层”。然后他往松柏方向去了，尾灯在山路上拐了几个弯就看不见了。我站在路口愣了一下，然后一个人拐进了镇上。突然觉得路上碰到的人，再聊得来，也就是擦肩而过的缘分。但摩友之间就是有这种默契，路上碰到了，互相帮一把，聊几句路线和车况，然后各走各的。不用问名字，不用加微信，就那种天然的信任。
中午在木鱼镇吃饭，一碗神农架腊肉面十五块。木鱼镇迎宾大道106号有一家中石化加油站，92号、95号、98号汽油都有。我在这里把油加满了，九十三块。加油的阿姨看我一身泥，问我要不要拿抹布擦擦车。我说不用了，擦了也是白擦，明天还得脏。
傍晚在木鱼镇边上找了个农家院。这次院子是草坪，老板说随便搭。我选了一块看着平整的草地，地钉打下去的时候能感觉到草皮下面有碎石，砸歪了两根才勉强固定住。晚上风大，外帐被吹得呼啦呼啦响，我半夜爬起来拉了一次防风绳。帐篷里面结了一层细密的水珠，睡袋脚那头摸起来潮乎乎的。我把抓绒脱下来垫在睡袋底下，才勉强撑到天亮。早上起来收帐篷，外帐一抖全是水，甩了好几下才甩干净。
我在草坪上翻来覆去，心想明天到了神农顶要是还这么潮，我就去住店。结果第二天到了神农顶，看到云海的第一眼，就把住店的事忘得一干二净了。
今日里程：120公里。油费：93块。营地费：20块。吃饭：55。
第三天：木鱼镇到神农顶，云海翻涌
早上七点半从木鱼镇出发，往神农顶方向跑。神农顶对过境摩托车实行全天候无条件自由通行，不收费，不用签告知书，直接过。
从木鱼镇到神农顶的盘山路，弯道一个接一个，海拔一直往上爬。SR4 MAX在海拔两千米以上的动力明显下降了，油门拧到底也只能跑五六十码。发动机的声音也变得闷闷的。我把手把加热开到了三档，才勉强止住手指头的僵硬。骑到神农谷的时候，码表显示海拔两千八百多米，我停下来歇了一口气，回头看，木鱼镇已经缩成了山脚的一个小白点。骑摩托爬山跟开车不一样，你能闻到海拔每升高一百米空气里的变化，从稻田味变成松脂味，再变成湿漉漉的苔藓味。这种变化是一层一层来的，开车根本闻不到。
神农顶海拔三千多米，路边突然开阔了——云海就在脚下。不是大九湖那种温柔的薄雾，是真正的翻江倒海。白色的云从谷底涌上来，像巨浪一样拍过山脊，远处的山尖只露出几个顶，像海里的岛。我把车停在路边的临时停靠带里，摘下头盔。空气冷得扎鼻子，呼出来的全是白雾。
站在瞭望塔旁边看了大概十分钟。云在动，很慢，但一直在变。有时候云层裂开一条缝，能看到底下的冷杉林，绿色的，密密麻麻的。然后云又合上了。我往前走了两步，想找个更好的角度。脚下踩到一块松动的碎石，滑了一下，我整个人往路边歪过去。左手本能地抓住护栏，右手还攥着头盔。站稳之后，后背一阵冷汗。护栏外面就是几百米的山谷。我退回来，站在原地缓了好一会儿才继续走。
旁边一辆自驾的车也停下来，下来两个大姐拍照。她们看了我一眼，其中一个说：“姑娘你一个人骑这个车上来？”我说是。她说：“不得了。”我笑了笑，没说话。戴上头盔，继续走。
下山比上山难。刹车捏得手指发酸，长下坡跑了几公里，前刹热衰减的感觉很明显。我停了两次车，蹲下来摸了一下刹车盘，烫得不敢碰。后来我改了策略，多用后刹，前刹点刹配合，慢慢往下溜。
下了神农顶已经中午了，在红坪镇吃了碗腊肉面，十五块。
傍晚回到木鱼镇，继续在昨天那个农家院搭帐篷。老板认得我了，少收了五块钱，还给我拎了个暖水瓶过来，说“晚上冷，喝口热的”。我问他能不能借个纸板垫一下，他从杂物间翻出一块旧瓦楞纸板，拿抹布擦了擦递给我。我把它铺在帐篷底下，那晚睡得比前一天踏实多了。半夜还是醒了一次，听到隔壁院子有狗叫，叫了一阵又停了。摸了一下睡袋外面，还是有潮气，但比昨晚好多了。第二天早上起来，精神倒是蛮好，可能是因为前一晚稍微睡踏实了点，但帐篷外帐湿漉漉的，摸着心里烦。
今日里程：80公里。油费：冇加。营地费：15块。吃饭：40。
第四天：木鱼镇到大九湖，借道，坪阡古镇
早上七点半从木鱼镇出发，走G209往大九湖方向。这一段是神农架林区的核心路段，两边全是参天大树，空气里一股松脂混着湿土的味道。
SR4 MAX在这段路上跑起来蛮稳，长轴距在高速弯里定心骨一样。但后减震偏软的问题暴露了，过修补路面的时候后轮到底。
中午在红坪镇吃饭，一碗腊肉面十五块。
这里必须重点提醒：大九湖景区摩托车可以借道通过，但要交两百块保证金，三十分钟内必须通过，否则保证金不退。我到了大九湖入口，售票员看了我的行驶证，问我“踏板车跑得慢，三十分钟过得去吗？”我说尽量。她说多给你加十五分钟吧。
进了大九湖之后，我一直在看码表上的时间。湿地两边的风景确实好看，但我不敢停下来拍照。骑到一半的时候，前面有一辆景区观光车慢悠悠地走，我跟在后面急得不行。后来找了个宽一点的地方超过去了。出景区大门的时候，我特意看了一眼时间，刚好二十一分钟。售票员冲我点了点头，把两百块押金退给我了。湿地里有水草和烂泥的味道，说不上香，但闻着很舒服。
特别提醒：神农架雨季塌方频繁，2026年5月19日九湖集镇至大九湖景区路段国公坪路口就发生过3000立方米的山体塌方。我骑的时候是九月，冇碰到塌方，但路边能看到清理过的痕迹。
傍晚到了坪阡古镇。镇上民宿客栈鳞次栉比，每家店铺前都有一名招待生站在路边，迎着来往车辆做手势揽客。我在古镇边上找了个露营地，收费三十块，有水电有厕所。搭帐篷的时候发现地面全是碎石，大撑插进石缝里卡住了，车尾往右边沉。旁边一个开客栈的大姐跑过来帮我扶住车把，又搬了块石板过来垫在大撑下面，才把车稳住。她说了句“姑娘你一个人搞这个车跑山路，胆子真大”。这是第二次推车。
到坪阡古镇的时候，我从车上下来，脚一沾地，腿一软，直接坐在了路沿上。头盔没摘，手套没脱，就那么坐着，看着来古镇旅游的人走来走去。有人看了我一眼，没说话。我坐了好一会儿，才站起来把大撑支起来。
晚上在古镇街上吃了碗土豆粉，回来的时候营地旁边的路灯坏了，黑漆漆的。我拿头灯照着路走回帐篷，脚下全是碎石，踩得咯吱咯吱响。钻进睡袋之后，碎石隔着防潮垫还是硌得慌，翻个身就挪个位置。半夜听到旁边帐篷有人在打呼噜，隔了两个帐篷都听得见。我戴上耳塞，还是能听见。后来干脆把耳机塞上听歌，才迷迷糊糊睡着了。
那天晚上躺在帐篷里，隔壁打呼噜，碎石硌背，外面狗叫。我翻来覆去睡不着，心里想，明天早上拍完晨雾，就把车托运回去，自己坐高铁回家。真的，那一刻我连托运电话都翻出来了。后来迷迷糊糊睡着了，梦里全是弯道，一个接一个。早上五点半闹钟响的时候，我按掉了，翻了个身，又眯了两分钟才爬起来。
今日里程：80公里。油费：冇加。营地费：30块。吃饭：60。
第五天：大九湖晨雾，坪阡古镇，保康山路
早上五点半就醒了。帐篷外面冷得很，我把抓绒穿上才敢拉开帐篷。天还黑着，营地旁边公厕的灯亮着，昏黄昏黄的。我拿头灯照着路走过去洗漱，水龙头里的水冰得扎手。
跨上SR4 MAX往大九湖方向骑。大九湖晨雾的黄金窗口是早上六点到八点半。我冇坐景区的换乘车，因为我只是借道进来的，进不了核心景区。但我住的露营地就在古镇边上，往湿地那个方向看，雾从湖面上慢慢升起来。
雾来得很快。一开始只是湖面上薄薄一层，像纱。然后越来越浓，整个湿地都被填满了，远处的山完全看不见，只有眼前几十米的草甸和木栈道。鹿苑附近的梅花鹿在雾里若隐若现，像站在云上。太阳从山脊后面出来的时候，光穿过雾气，形成一道道金色的光柱，照在湖面上，一道一道的。我看了半个多小时。旁边有几个摄影的大哥架着长枪短炮，看我一个女生骑个大踏板上来，都回头看了两眼。有个大哥问我从哪来的，我说宜昌。他竖了个大拇指。我给自己在古镇邮局寄了一张明信片，盖的是神农架的邮戳。
看完晨雾回营地的路上，古镇开始热闹起来。早餐摊子刚支起来，蒸笼冒着白气。我买了个烤红薯，五块钱，捧在手里暖乎乎的。红薯是黄心的，烤得流糖，咬一口烫嘴，但舍不得放。卖红薯的大姐问我从哪来，我说宜昌。她说“一个人？”我说是。她叹了口气，说“我年轻的时候也想出去跑，后来生了娃，哪都去不了了”。她说完笑了笑，又给我塞了个红薯。摩旅路上就是会遇到这样的人，素不相识，聊几句，然后各走各的。但那种热乎劲儿，比风景记得还久。
上午在坪阡古镇逛了一圈。古镇不大，三条主街，两旁全是旅馆民宿和餐馆。我买了碗当地的土豆粉，十块钱。找了一家叫南溪春风的民宿问了一下价格，住店大概三百多一晚。我冇住，继续在露营地搭帐篷。但记下了这个地方，下次来如果下雨，可以直接住这里。
中午从坪阡古镇出发，走G209往松柏镇方向。松柏镇是神农架林区政府所在地，镇子上中石油蛮好找。我在松柏把油加满，九十三块。
下午从松柏镇走G241往保康方向。保康全境皆山，国道、省道、乡道大多穿行在崇山峻岭之间。G241的弯道不像神农架那样开阔，很多是贴着山壁的急弯，路面也不宽，会车的时候得提前靠边。从松柏镇出来之后，G241的弯道明显比神农架那边紧。很多弯道是贴着山壁的，看不到对面来车。我每次进弯之前都按一下喇叭，靠右边走。有一段路，路边就是悬崖，护栏只有几根水泥墩子，底下是几十米深的山谷。我骑到那一段的时候把速度降到了三十码，手心全是汗。路边偶尔有落石的痕迹，小石头散在路面上，我得小心地绕过去。路边偶尔能看到果树，有山核桃、梨、桃，走地鸡在路边跑来跑去。
这里必须重点提醒：G241保康县过渡湾镇二堂村路段，2026年8月12日发生过一处长40多米、高20多米的山体垮方，中断了21小时才恢复通车。我骑的时候路边能看到清理过的痕迹，黄土堆在路肩下面，断掉的树桩还露在外面。路面是通的，但这一段我不敢快，慢慢骑过去的。摩友跑这段G241，雨季一定要注意落石和塌方。
傍晚到了保康县城边上，找了个农家院搭帐篷，老板收十五块。院子地面是夯实的黄土，地钉打进去倒是稳当，但土里混着小石子，我拿手捡了半天才清出一块平地。半夜下了点雨，不大，但雨点打在帐篷顶上噼里啪啦的。我摸了一下内帐，靠脚那头没渗水，但外帐内侧全是细密的水珠。早上起来收帐篷，外帐底下全是泥，拿湿布擦了半天。
到保康的时候，我整个人是散架的。腰疼得直不起来，手腕和手指僵硬得捏不住刹车。把车停好之后，我在车座上坐了好一会儿才下来。脚踩在地上的时候，腿有点打颤。那一刻我在心里想，明天真的不想骑了。但回头想想这五天，受的罪是真受罪，可看到的云海、晨雾、江面、山路，也都是真的。靠自己骑到这里，这种感觉坐高铁坐飞机给不了。
这一天从坪阡古镇到保康，走了一百五十公里，是五天里最长的一天。
今日里程：150公里。油费：93块。营地费：15块。吃饭：45。五天油费加起来三百七十块。
说回无极SR4 MAX这台车
五天跑下来，我的评价就是一句话：城里骑是宝马底子，山里骑是头倔牛。
优点方面，电动风挡跑长途真的香。座桶空间大。油耗稳定在3.5到3.8之间，加92号就行。刹车系统给力，急刹的时候稳得住。座垫加热在早晚只有七八度的山里是救命配置。
槽点也得说清楚。车重214公斤，对女生来说真的重。低速挪车、坡道掉头、碎石路撑大撑，都是体力活。低速炒螺丝的声音，二十码左右那个区间，发动机舱里“哒哒哒”的响。后减震偏软，带行李跑山路过坑容易到底。大撑设计有问题，全车重量压在发动机壳体上。座桶盖子难关，每次都要用力按一下坐垫，听到“咔哒”一声才敢走。
这台车就是把宝马的底子拿来，把配置堆得漂漂亮亮，然后在你看不见的地方省了。重量控制冇做好，减震的调校偏舒适，跑山路带行李就露馅了。
最后说几句实在的
这条从宜昌到神农架再到保康的路线，走G348到兴山，穿木鱼镇，过神农顶，借道大九湖到坪阡古镇，再走G209到松柏镇，最后走G241到保康。核心路就是G348、G209、G241。五天跑下来，全程大概六百公里，油费加营地费加吃饭加门票，总共花了一千块左右。
这条线最佳季节是九月到十月，秋高气爽，初秋景色正美。夏天去避暑也行，但雨季注意落石和塌方，G241保康段尤其要小心。
露营这事我也说清楚。兴山是水泥地打不了地钉，老板让我搭在柴房旁边泥地上，地面坑洼拿脚踩平。木鱼镇是草坪，但草皮底下有碎石，砸歪了两根地钉，外帐结水珠，睡袋潮。坪阡古镇是碎石地，大撑插进石缝卡住，客栈大姐搬石板垫的。保康是夯土院子，地钉稳当，但半夜下雨，外帐全是泥。没有一个晚上是舒舒服服一觉到天亮的。
你要问我下次还骑SR4 MAX跑这种线吗？还骑。你要问我推荐别人骑吗？看人。女生如果力气不大，对车重敏感的，建议先试驾再决定。
五天，六百公里，214公斤的车重。冇摔，冇哭，冇喊人帮忙。
就到这儿了。
路线再报一遍：宜昌→G348→兴山→G209→木鱼镇→神农顶→大九湖→坪阡古镇→G209→松柏镇→G241→保康。核心路：G348、G209、G241。全程约六百公里，五天蛮宽松。露营点：兴山农家院十五块，木鱼镇农家院十五到二十块，坪阡古镇露营地三十块，保康农家院十五块。加油点：宜昌加满，兴山加满，木鱼镇中石化加满，松柏镇加满，保康加满。特别提醒：神农架加油站间隔远，木鱼和松柏必须加满。大九湖核心区禁止露营，只能在坪阡古镇的指定区域搭帐篷。大九湖借道要交200块押金，30分钟内通过，否则保证金不退。G241保康段雨季注意落石。
问一句
同款SR4 MAX的车友们，你们低速炒螺丝的声音怎么解决的？有没有人换过后减震？还有那个大撑的问题，你们平时撑大撑多不多？评论区聊哈。
这趟跑完，我打算把神农架周边的路线再跑细一点，每条都写真实路书。想看的姐妹先关注，跑完第一时间发。不搞虚的，我写路书就一个原则：我踩过的坑，你们别再踩。另外你们有啥想跑的路线，评论区告诉我，我帮你先去探探路。想入坑女骑的姐妹，或者想带女朋友跑长途的兄弟，关注我，咱们慢慢聊。评论区问我，我看到都会回。
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