很多人担心小排量摩托车进藏动力弱、油耗高、续航不够，其实本田CB400X跑川藏线，整体表现远比想象中稳定，尤其是油耗控制，完全能满足长途高原摩旅的需求，实用性非常强。
在平原日常骑行时，CB400X本身就属于省油车型。正常国道匀速行驶，百公里油耗基本维持在3升左右，就算市区通勤，油耗也不会超过3.5升。但进入西藏高原后，路况、海拔、风力都会改变车辆的油耗表现，和内地骑行有明显区别。
初进藏区，海拔两千米左右的平缓路段，油耗几乎和平原没有差距。路况开阔、坡度平缓，车辆不需要高转行驶，匀速骑行轻松省油，一箱油能跑出四百多公里，续航十分宽裕。真正的变化，是从海拔三千米以上的高原地带开始的。
高原空气稀薄，含氧量低，摩托车发动机动力会自然衰减。CB400X虽然可靠性高，但面对连续长上坡、高海拔垭口，必须降档拉高转速来维持动力。像翻越东达山、米拉山这类连续陡坡时，发动机长时间高负荷运转，油耗会明显升高，最高能达到百公里4.5升左右，也是整趟旅途最费油的路段。
不过不用过度担心，高原路况特点是上坡费力、下坡省力。漫长的高原下坡路段，车辆可以低转速滑行，油耗会瞬间降下来，极大拉低了整体平均油耗。跑完完整的川藏线可以发现，CB400X进藏综合油耗基本稳定在3.3至3.7升之间，比同级别很多拉力车都要省油。
如果是单人骑行、正常加装三箱，全程续航非常稳妥，满油基本能跑四百公里以上。如果双人骑行、行李较重，油耗会略微上浮，续航降到三百八十公里左右，只要提前规划加油站，完全不会影响行程。
对比大排量ADV，CB400X最大的优势就是不挑食、不费油、稳定性强。藏区部分加油站油品一般，大排量车容易出现工况不稳，而这款双缸发动机适配性很好，全程没有因为高原环境出现怠速不稳、油耗异常的情况。
整体来说，本田CB400X非常适合普通人的高原摩旅。它没有强悍的爆发动力，但胜在平顺省油、皮实耐造，高原油耗表现均衡，不会忽高忽低，续航足够安心跑完整条川藏线。对于想骑行进藏、追求省心稳定、低用车成本的车友，CB400X绝对是性价比极高、完全胜任高原长途的靠谱车型。